Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Kopplingssats utan kugghjul (omonterad) – STINGWORKS Sei Giorni GP – Vespa Largeframe PX80, PX125, PX150, PX200, Cosa, T5, Sprint150 Veloce, Rally, GTR, TS125, Super150 (VBC)
Kompatibel med: Vespa Largeframe-modeller från ca 1963 – bl.a. GL, GT, GTR, Super, Sprint, Sprint Veloce, TS, Rally, PX, T5 och Cosa samt passande licensbyggda modeller från Motovespa, Vespa Augsburg och LML.
Stingworks Sei Giorni GP är en kompromisslöst stabil koppling för Vespa Largeframe-motorer. Dess högbelastningskonstruktion passar allt från standardmotorer till mycket kraftfulla touring- och tävlingskonfigurationer.
Det förstärkta navet har betydligt mer material i det kritiska området runt halvmånespåret. Samtidigt fördelar de 12 flikarna på friktionsskivorna vridmomentet över en stor yta i kopplingskorgen. Detta minskar punktbelastningen och motverkar den typiska inbockningen av korgens sidor.
Det moderna 6-skiviga beläggspaketet erbjuder en särskilt stor effektiv friktionsyta. Därför räcker det med relativt låga fjäderkrafter för att pålitligt överföra även högt vridmoment från motorn.
Med de medföljande 8 BGM PRO XL-fjädrarna förblir kopplingen lättdoserad och behaglig att använda – en riktig tvåfingerskoppling. Samtidigt klarar den utan problem inställningar på över 30 PS respektive mer än 25 Nm.
Monteringen sker utan bearbetning av motorhuset eller det serietillverkade kopplingslocket. Satsen levereras för självmontering och medvetet utan kopplingskugghjul.
Man använder vanliga kopplingskugghjul av typen Cosa2. Antalet tänder och tandformen måste passa det befintliga primärkugghjulet. På så sätt kan utväxlingen anpassas specifikt efter motoreffekt, växellåda, däckstorlek och användningsområde.
Original Stingworks Tillverkad i Tyskland Plug & Play Tvåfingerskoppling 6 friktionsskivor över 30 PS / 25 Nm utan kopplingskugghjul
Sei Giorni GP utvecklas och tillverkas i Tyskland. Den precist konstruerade kopplingskorgen, det förstärkta navet och det moderna BGM PRO-beläggspaketet bildar en robust enhet för pålitliga motorcyklar för landsväg, touring och tävling.
De 12 flikarna på varje friktionsskiva fördelar krafterna över fler kontaktytor än hos konventionella belägg. Därigenom utsätts kopplingskorgens sidor för mindre punktbelastning och behåller sina dimensioner längre, även vid högt vridmoment.
| Utförande | Monteringssats för egen montering |
|---|---|
| Friktionsskivor | 6 stycken med modern KTM-beläggningsteknik |
| Beläggningsfästen | 12 per friktionsskiva |
| Fjädrar | 8x BGM PRO XL, 6,5 N/mm |
| Belastningskapacitet | över 30 PS / 25 Nm |
| Beläggpaketets höjd | 17 mm absolut |
| Kopplingskugghjul | ingår inte i leveransen |
| Kugghjulstyp | Cosa2 |
Kopplingskugghjulet ingår medvetet inte i satsen. På så sätt kan primäruppväxlingen väljas så att den passar respektive motor.
Denna utföring är avsedd för ett stort antal Vespa Largeframe-modeller från ca 1963 samt för PX, T5, Cosa och tekniskt motsvarande licensbyggda modeller.
| Vespa GL / GT | GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T) |
|---|---|
| Vespa Super | Super125 (VNC1T, beroende på serie), Super150 (VBC1T) |
| Vespa Sprint | Sprint150, Sprint150 Veloce (VLB1T) |
| Vespa GTR / TS | GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T) |
| Vespa Rally | Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) |
| Vespa PX | PX80, PX125, PX150 och PX200 inklusive Lusso, Arcobaleno, Disc och MY |
| Vespa T5 | PX125 T5 och T5 Classic |
| Vespa Cosa | Cosa 125, 150 och 200, Cosa 1 och Cosa 2 |
| Vespa Augsburg | 150 T/4 (VGLA1T, VGLB1T), med passande primärdrivning |
| Motovespa | 200 DS, 200 DN samt passande PX-, Iris-, T5-Sport- och TX-modeller |
| LML | Star, Stella, Deluxe och DLX 125/150 med 2-takts PX-motor |
Vid licensbyggda modeller och ombyggda motorer måste kopplingsfästet och primärdrivningen kontrolleras före montering.
Det monterade paketet med friktions- och stålskivor har en total höjd på 17 mm. Denna version placerar kopplingskorgen så att den passar kopplingsfästet på de senare Largeframe-, PX-, T5- och Cosa-motorerna.
Utförandet för Wideframe och tidiga Largeframe-modeller använder ett 19 mm högt friktionspaket. Kopplingskorg och nav är identiska i båda versionerna; endast friktionspaketets höjd och därmed kopplingskorgens axiella position skiljer sig åt.
