Primär utväxling (utan kopplingskorg) -BGM PRO- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 - 64Z - 20/64 (3.20)

PRIMARY (utan kopplingskorg) BGM PRO VESPA SMALLFRAME V50/PV/ET3/PK

Primärhjul BGM PRO 64 tänder Matchande BGM PRO primärhjul 19-20-21-22 tänder Detta resulterar i primära reduktionsförhållanden på: 3,37 (19/64) - 3,20 (20/64) - 3,05 (21/64) - 2,91 (22/64)

Primärhjul BGM PRO 65 tänder Matchande BGM PRO primärtkedjehjul 25-26 tänder Detta resulterar i primära reduktionsförhållanden på: 2,60 (25/65) - 2,50 (26/65)

FÖRDEL BGM PRO PRIMARY Detta innebär att ett brett spektrum av reduktionsförhållanden kan realiseras med installationen av en BGM PRO primärväxel. Endast det lilla primärhjulet behöver bytas ut, vilket kan göras utan att demontera motorn (bakhjul och kopplingslock tas bort).

64 TÄNDER Versionen med 64 tänder riktar sig till små småramar med 75-112cc eller tävlingsmotorer från 125-150cc som används på små kretsar i höga hastigheter.

BGM-primärväxeln fyller tomrummet för konventionella primärväxlar mellan 3,00 och 3,72. Cylindrar med 85-105 cc drivs ofta med ett reduktionsförhållande i intervallet 3,20-3,05. Kraftigare motorer (102-115 cc) kan också använda 2,91 utan problem.

65 TÄNDER Versionen med 65 tänder är avsedd för motorer med slagvolym och högt vridmoment från 130 cc. Den långa primärreduktionen på 2,50 är idealisk för att kombinera med en sekundäraxel med en förkortad 3:e och/eller 4:e växel. Det innebär att de två första växlarna är längre och därför kan utnyttjas på rätt sätt, medan växel tre och fyra fortfarande passar perfekt tack vare förkortningen på sekundärväxelsidan. Dessutom säkerställer den cylindriska utväxlingen maximal stabilitet, men växlarna går fortfarande mycket tyst tack vare den exakta tillverkningen. Det annars typiska "visslandet" från en rak kuggdrev elimineras.

I Smallframe-motorer används som standard en kopplingskorg av stål och tunna täckplattor för stötdämparnas fjädrar. Den relativt mjuka original Piaggio-korgen är djupdragen och därför inte särskilt exakt när det gäller koncentricitet och balansering. De tunna täckplattorna är också benägna att slitas igenom av fjädrarna över långa sträckor. Om en fjäder, eller en bit av den, hamnar i växellådan innebär det stora skador.

LÖSNING BGM PRO-primärsatsen har den stora fördelen att en kopplingskorg från vilken tillverkare som helst kan användas. Många små tuningföretag (t.ex. Fabbri eller Benelli) erbjuder perfekt passande delar med en förstärkt CNC-bearbetad korg, förstärkta fjädrar och tjocka täckplattor.

För att komplettera den primära drivenheten behöver du

• Kopplingskorg (t.ex. Fabbri Racing, Egig)

• Primär reparationssats (om den inte ingår i kopplingskorgen)

• Vi har båda delarna i lager i olika utföranden och kvalitetsklasser (se tillbehör)

SLUTSATS: Perfekt för alla som vill ha ett fritt val när de monterar sin primärväxel i hög kvalitet.