Specialtillverkad Ciao - Santa Cruz

På öppet hus den 22/04/2013 visade mopedscenen hur stark den är. Vi välkomnade hela grupper av fans och bland dem såg vi unika exemplar, men det var särskilt ett som fångade vår uppmärksamhet. När vi pratade med ägaren Marcus Bullok bad vi honom berätta mer om denna vackra specialbyggda Ciao Santa Cruz, och det gjorde han:

"Jag har fortfarande några gamla registreringsskyltar från UTHA här. Ta dem med dig!Annars åker de i papperskorgen" eller något liknande sades när min kompis Marc skulle avveckla sitt företag. Samtidigt mindes jag min första Ciao i min ungdom, där den här typen av delar var ett måste i början av 90-talet. I princip kom jag på idén att bygga en Ciao precis som jag skulle ha velat ha den på den tiden. Färgkonceptet var fast, eftersom nummerskyltarna inte skulle målas. En kontrasterande färg behövdes fortfarande, vilket var normen på 90-talet

, så gul eller vit? Strunt samma, båda!

Så sökandet efter moderna tillbehör började. Sadelkåpa och styre från Frankrike, vita lampor (enfärgade) från Schweiz, lampmask från Italien, röda handtag/styrstänger från Polen, etc. En del av de delar som samlades in i det här landet hade fortfarande rosa prislappar, några av er kanske vet vilken butik de kom från.

Sadelskydd från Frankrike

Vita lampor från Schweiz, lampmask från Italien

Röda

handtag

från Polen

"Fanns inte allt det här förr för en handfull D-mark

"

Den tiden verkar vara förbi. När

det gäller motorer måste det vara ett sidointag - det var tydligt. Jag fick tag på ett membranintag från Simonini av en slump. Jag använde ett replikhus parat med en Pinasco full kindaxel. Den vattenkylda Polini-cylindern med 41 mm hittade sin väg till mig av en slump. En god vän gillade idén med 90cc CIAO så mycket att han lät mig ha den till ett bra pris. Skoterföraren hittade kolven och packningen till den vattenkylda cylindern någonstans. Alla andra delar som behövdes, som däck, lager, bromsar, kablage etc., kom också från Bergheim Glessen. Reservoaren där hastighetsmätaren normalt sitter lades till som en 3D-printad del.

Ciao rider på 16-tums Ten-Spoke-fälgar och kraften överförs via en standardkoppling (förstärkt) med remskiva via en 8,5 mm Bravo-växellåda. Motorn drivs av en 16-pipig Dellorto förgasare (med 7-pipig slider - viktigt!) och det förbrända bränslet leds ut via ett FalkR resonansavgasrör. Detta kräver ganska hög timing, så Dremel kördes under en avsevärd tid och åt sig in i materialet i cylindern och vevhuset

Ramen är en Ciao (C6V-moped), som fick ett stag. Å ena sidan försvann en hel del material för att få sidointaget genom ramen, å andra sidan är ramen redan förberedd för Malossi Big Deps med 21 förgasare. En hel del plåt försvann också här, därav idén att förstärka den. Ciao lackerades av en god vän, färgvalet baserades på de befintliga plastdelarna.

Kombinationen av färgerna ledde till ett antal förslag på teman i mitt garage. Efter varggräsklipparen och, naturligtvis, McDonald-mobilen, bestämde jag mig för Santa Cruz-versionen. Moped - skateboard - 90-tal... just det!