Rattlåsen på de tidiga Vespa-modellerna (fram till ca 1960) skiljer sig avsevärt i sin konstruktion och montering från de senare modellerna från 1970-talet och framåt. På de äldre modellerna vinklas en låsplatta när nyckeln vrids om, vilket blockerar rattstången och därmed förhindrar att den vrids tillbaka. De senare modellerna är däremot utrustade med mer stabila cylinderlås som helt enkelt sätts in i en fördjupning på gaffeln.
De tidiga låstyperna kan delas in i tre grupper:
Typ 1 (1948-1957):
Bred låskropp
Kort slutbleck med två klackar (20 mm)
Används på alla modeller med bred ram upp till Vespa GS150 VS1
Typ 2 (1956-1961):
Bred låskropp
Lång slutblecksplatta med två klackar (27 mm)
Används på alla modeller med bred ram från och med GS150 VS2, VB1 och vissa tyska och danska modeller
Typ 3 (1957-1965):
Smal låskropp
Kort slutbleck med en ögla (22 mm)
Används på alla Largeframe-modeller med 8-tumshjul (VNA, VNB, VBA, VBB) och T4
Låskroppens bredd beror på kontaktytan inuti ramen. Slutbleckets längd är avgörande för att säkerställa att låset griper in ordentligt i det påsvetsade stoppet på gaffeln.
Låset kan endast monteras om styrröret eller gaffeln har tagits bort. Låset monteras med slagplattan vänd framåt.
Numera finns nästan alla styrlås, inklusive de från Piaggio, endast tillgängliga från indiska tillverkare. De är tekniskt felfria, men nyckeldesignen skiljer sig ofta från originalet. I vår butik lagerhåller vi lås från olika tillverkare, som i allmänhet är identiskt utformade för att säkerställa tillgängligheten.
DE | €
