Tändning -POLINI IDM- Vespa PX, Cosa - modeller utan elektrisk startmotor

Polini erbjuder ett intressant alternativ till det ursprungliga tändsystemet med sin IDM-tändning.
Grundtanken här är också en betydande förbättring av accelerationen på grund av betydligt mindre svänghjulsmassa. Polini IDM-tändningens polhjul väger bara 1,4 kg, vilket är över 50 % mindre än ett vanligt PX-fläkthjul.

Den resulterande gasresponsen är fantastisk och accelerationen i de lägre växlarna är mycket mer aggressiv.


Detta uppnås genom en lättviktsdesign där rotorn och fläkten är separata komponenter.

• Rotorns vikt: 1400 gram

• Passar även för PX-modeller från 2011 och framåt

• Dynamisk justering av tändinställningen med 8

• Komplett ersättningständning

• Mer agil acceleration

• Mer kraft

• Mer vridmoment

• Mer spontan respons från gaspedalen

• Ljuseffekt på 90 watt

• Förstärkt fläktskydd

• För original kablage/regulator från 1984 och framåt

Själva tändningen är baserad på en basplatta från en 50cc automatisk styrenhet och har en frekvensberoende tändtidsreglering. Denna är dynamiskt utformad och justeras över varvtalsområdet i en förprogrammerad tändkurva.

Motorn justerar tändinställningen dynamiskt (dvs. med en hastighetsändring) med 8° vevvinkel. I exemplet (i installationsanvisningarna i nedladdningsområdet) kan du se att tändningen justeras från en statiskt inställd tändning på 23° från 1300 rpm till 15° vid 8000 rpm.
Om ZZP är statiskt inställd på 26° hamnar du på 18° vid 8000 rpm.

Den dynamiska justeringen hjälper motorn att uppnå bra vridmoment och ren förbränning även i det lägre varvtalsområdet, där eventuella resonansavgaser ännu inte har någon bra stödjande effekt. För att minska den termiska belastningen på motorn minskas tändningstiden igen i det övre varvtalsområdet eftersom motorn vanligtvis är välfylld här.

System som är kraftfulla i det lägre varvtalsområdet, t.ex. SIP Road eller BGM BigBox, drar också nytta av denna typ av tändning. I motsats till ett äkta resonanssystem kan förtändningen vanligtvis ökas avsevärt och det tillgängliga vridmomentet kan ökas avsevärt.

Tändningen är en perfekt ersättning för den befintliga och möjliggör betydligt mer agila motorprestanda. På modeller från 2011 och framåt är den en förutsättning för ytterligare tuning eftersom den eliminerar varvtalsbegränsaren på originaltändningen.

Tändningen ansluts till originalkablage och drivs med originalregulatorn. Detta gäller dock endast för modeller från 1984 och framåt. Modeller med tändningslås på styrkåpan kräver fortfarande en ny regulator (BGM6690 är idealisk).

OBS: Kräver en polhjulsavdragare M22x1,5mm (se tillbehör).