BGM PRO CDI för eftermonterade IDM-tändningar
-Originalutseende i kombination med en optimerad tändkurva för touringmotorer-
PROBLEMET MED ORIGINAL-IDM-CDI:n PÅ TURINGMOTORER Alla IDM-baserade tändningar (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit etc.) använder samma CDI. Deras tändkurva är utformad för högpresterande motorer med sen effekttillförsel och höga motorvarvtal.
På touringmotorer med tidigt och högt vridmoment är denna tändkurva ganska kontraproduktiv. Den leder ofta till motorroder vid dellastdrift på grund av en tändningstid som är för tidig för det låga motorvarvtalet. Men på grund av det stora justeringsområdet (8°) för original-CDI:n måste tändningstidpunkten väljas tidigt. Annars försämras prestandan i det övre varvtalsområdet, eftersom CDI redan vid denna tidpunkt minskar tändinställningen avsevärt.
FÖRDELAR MED BGM PRO CDI PÅ TOURING-MOTORER BGM PRO CDI har en fast tändningstidpunkt. Det ger idealiska arbetsförhållanden för motorer med en liknande effekt / vridmomentkurva som en originalmotor. Det finns inget behov av att justera tändningstidpunkten, motorn går tystare och mjukare och utvecklar också mer kraft, särskilt i området ovanför toppeffekten (överrev). Resultatet är en motor som är mycket mer touringvänlig och som oftast till och med är lite snabbare.
ersätter den ursprungliga IDM CDI
ingen partiell stuttering
högre prestanda
originalutseende
tändkabel som skruvas in
YTTERLIGARE FÖRDELAR MED BGM PRO CDI Jämfört med en original IDM CDI kan tändkabeln också skruvas in. Perfekt om CDI ska placeras annorlunda eller om tändkabeln helt enkelt ska bytas ut.
SLUTSATS: Ett trevligt tillskott för konverterade motorer som behöver bli ännu bättre.
DE | €
