Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Tändning -SIP VAPE Road "Black Edition", DC- Vespa Smallframe Ø20mm kon- Vespa PK XL, PK XL2, HP3, HP4 - Motovespa PK XL 75/125, FL 75/125
| Kontaktlös | Underhållsfri, stabil tändström, enkel kallstart |
|---|---|
| Ljusstyrka | Starkt ljus även vid tomgångskörning; upp till ca 110 W vid hög hastighet |
| Strömförsörjning ombord | 12 V DC fullvågsregulator, stabil ombordspänning via batteri |
| Installation | Tändningsinställning utan stroboskop; tydliga markeringar |
| Kylning | Fläkthjul i CNC-aluminium med optimerad geometri (Black Edition) |
| Balans | Polhjul/fläkthjul exakt balanserat, ca 1 390 g |
| Kompatibilitet | För Vespa PK50-125, PK XL/XL2, ETS och 100 Sport med stor kon |
SIP VAPE Road "Black Edition" DC är den moderna konverteringen för alla Vespa PK50-125, PK XL / XL2, ETS och 100 Sport med stor vevaxelkon (M12). Den kombinerar en kontaktlös högpresterande tändning med ett kraftfullt 12 V DC elsystem. Det finns gott om ljus även vid låga motorvarvtal, medan fullvågslikströmssystemet ger en stabil strömförsörjning via batteriet - perfekt för kraftfulla strålkastare, blinkers, laddare och andra tillbehör.
12 V DC / upp till 110 W (vid ca 6 000 rpm) Starkt ljus även på tomgång (~80 W @ ~2 000 rpm) Kontaktlös, underhållsfri tändning Statisk tändningstid (vägversion) Helaxelregulator för batteridrift Fläkthjul i CNC-aluminium, svart anodiserat Polhjul + fläkthjul ca 1.390 g, balanserat Tillverkad i Europa av VAPE
Oavsett om det är en standardmotor eller en trimmad setup: VAPE Road "Black Edition" DC tar det elektriska hos moderna PK- och ETS-modeller till en ny nivå. Den kontaktlösa tändningen säkerställer en kraftfull gnista och spontan start, medan DC-strömförsörjningssystemet ombord ger jämnt reglerad 12 volt för alla förbrukare - även vid låga motorvarvtal och, tack vare batteriet, även när motorn inte är igång. Det svartanodiserade CNC-fläkthjulet säkerställer ett högt luftflöde och passar perfekt in i diskret uppgraderade fordon.
Systemet tillverkas helt och hållet i Europa och varje enhet funktionstestas till 100%. Polhjulet i ett stycke med 12 magneter är exakt balanserat och anpassat till den stora PK/ETS-konan (20/20 eller 24/25 mm, M12). Det CNC-frästa fläkthjulet i aluminium på "Black Edition" är anodiserat i svart och kombinerar hög kylprestanda med en svänghjulsmassa som matchar körläget.
VAPE ersätter det kompletta kontakttändningssystemet inklusive generator. Kraftfulla permanentmagneter i polhjulet genererar en hög tändström och tillräcklig effekt för fordonets elsystem även vid låga motorvarvtal. Motorn startar lättare, kontaktunderhåll och kondensatorbyte elimineras permanent. Tack vare likströmsregleringen absorberas spänningstoppar på ett rent sätt och spänningen i fordonet hålls stabil på 12 volt.
Till skillnad från det klassiska AC-systemet försörjer DC-versionen alla förbrukare via batteriet. Generatorn matar batteriet via fullvågsregulatorn, varifrån strålkastare, signalhorn, blinkers och ytterligare förbrukare (t.ex. USB-laddare, navigator) försörjs.
Road-versionen är utrustad med en CDI med statisk tändningstid. Denna design harmonierar med både produktionsnära motorer och med mycket prestandahöjda vägmotorer. Som tillval kan en dynamiskt justerbar CDI monteras om en mycket hastighetsorienterad racinguppsättning används.
Tändningen monteras på de ursprungliga monteringspunkterna. Tack vare tydliga markeringar kan tändningen ställas in utan stroboskop. Det är viktigt att se till att jordningen är korrekt utförd och att kablarna är rent dragna och skyddade mot skav. Efter de första 50-100 kilometrarna bör fästskruvarna kontrolleras och efterdras vid behov.
Precis som i originalet har polhjulet ett enda spår, vilket praktiskt taget eliminerar risken för felaktig installation. Svänghjulet som matchar motorn definieras av fläkthjulet i aluminium. I Black Edition används ett svartanodiserat CNC-fläkthjul med optimerad bladgeometri. Detta kombinerar hög kylningsprestanda, ren respons och jämn gång.
Många PK-modeller levererades från fabriken med decentraliserad el eller separata spolar för belysnings- och laddningskretsarna. VAPE, å andra sidan, fungerar centralt: alla spolar matar regulatorn, varifrån de distribueras till DC-nätverket ombord. Ett anpassat k ablage rekommenderas därför starkt för en ren DC-konvertering - särskilt eftersom gamla kablage ofta är korroderade invändigt och har ökade kontaktmotstånd.
Du kan hitta lämpliga konverteringskablage för PK/ETS-modeller i vår butik. De är tydligt märkta och gör det lättare att konvertera till ett modernt DC-kabelsystem.
DC-versionen av SIP VAPE Road "Black Edition" är idealisk för alla PK-modeller och 100 Sport med stor vevaxelkon (M12). Den välbalanserade svänghjulsmassan på ca 1.390 g skyddar vevaxeln och förbättrar responsbeteendet märkbart - särskilt med motorer med högre prestanda.
Samtidigt finns det tillräckligt med elektrisk kraft för att på ett säkert sätt driva kraftfulla strålkastare, blinkers och moderna komfortkonsumenter.
| Modell | cc | Typ | Tillverkningsår | Obs! |
|---|---|---|---|---|
| Vespa 100 (Storbritannien) / 100 Sport (USA) | 100 | V9B1T | 1978-1990 | från modell nr. 50001 med stor kon Ø20/20 mm, M12 |
| Vespa PK 50 | 50 | V5X1T | 1982-1984 | från modell nr. 14532 stor kon Ø20/20 mm (M12) |
| Vespa PK 50 S / Elestart | 50 | V5X2T | 1982-1988 | från modell nr. 181679 stor kona; kontrollera vevaxeln |
| Vespa PK 50 S Lusso / Elestart | 50 | V5X2T | 1985-1988 | Olika serier med stor kona Ø20/20 mm |
| Vespa PK 50 SS / Elestart | 50 | V5S1T | 1983-1986 | Elektronisk tändning, stor kona vanligtvis ex works |
| Vespa PK 50 XL / Elestart | 50 | V5X3T | 1985-1990 | PK XL med stor kona, M12 polmutter |
| Vespa PK 50 XL FL / HP / XL N / Rush / XL2 | 50 | V5N1T / V5N2T / V5X4T / V5X5T | 1988-1990+ | alla PK efterföljare med stor kon Ø20/20 mm |
| Vespa PK 80 S / Elestart | 80 | V8X5T | 1982-1988 | från motor nr. 5635 stor kon (gr. kon) |
| Vespa PK 80 S Lusso / Elestart | 80 | V8X5T | 1985-1988 | Serie med stor kona, vänligen kontrollera motor nr. |
| Vespa PK 100 S / Elestart | 100 | V9X1T | 1982-1984 | från modell nr. 41359 stor kon Ø20/20 mm |
| Vespa PK 125 | 125 | VMX1T | 1982-1985 | från modell nr. 7413 stor kon Ø20/20 mm |
| Vespa PK 125 S / Elestart | 125 | VMX5T | 1982-1984 | Elektronisk tändning, stor kona; perfekt för VAPE DC |
| Vespa PK 125 XL / Elestart | 125 | VMX6T | 1986-1990 | med stor kona Ø20/20 mm, M12 |
| Vespa PK 125 XL2 / Elestart | 125 | VMX6T | från 1990 | PK XL2-motorer med stor kona, typisk DC-kandidat |
| Vespa PK 125 ETS / Elestart | 125 | VMS1T | 1984-1985 | Sportmodell, stor kona Ø20/20 mm |
| Nominell spänning | 12 V LIKSTRÖM |
|---|---|
| Utgående effekt | upp till ca 110 W (@ ~6.000 rpm), ca 80 W (@ ~2.000 rpm) |
| Polhjul / fläkthjul | ca 1.390 g, stolphjul i ett stycke + fläkthjul i CNC-aluminium, balanserat |
| Tändningssystem | kontaktlös, 12 magneter, 9 spolar |
| CDI | Statisk tändning (vägversion, dynamisk CDI möjlig som tillval) |
| Regulator | DC fullvågsregulator ingår, för batteridrift |
| Kona | för stor PK/ETS kon (20/20 mm eller 24/25 mm), M12 |
| Basplatta för tändning | inkl. förmonterade kablar och stickproppsanslutningar |
|---|---|
| CDI | Statisk tändinställning, vägjustering |
| Polhjul | i ett stycke, med matchande kona för PK/ETS (M12), ett spår för att förhindra felaktig installation |
| Fläkthjul | CNC-aluminium, svart anodiserad (Black Edition), optimerad bladgeometri |
| Spänningsregulator | DC helvågsregulator för batteridrift |
| Skruvsats | inkl. erforderligt monteringsmaterial |
Observera: Den motorspecifika CDI-hållaren ingår inte i leveransen och måste eventuellt beställas separat (se tillbehör).
Obs: En ren jordanslutning, intakta stickproppsanslutningar och ett korrekt dimensionerat batteri (kapacitet och skick) är avgörande för långvarig problemfri drift.
