SIP Artikelnummer: 510061RA

Tändning -SIP VAPE Road, AC- Vespa Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce150 (VLB1T -294259), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T -145900), Super150 (VBC1T -412373), TS125 (VNL3T upp till chassi 18138), GL150 (VLA1T), VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa Largeframe 125/150

Kontaktlös	Underhållsfri, stabil tändström, enkel kallstart
Ljuseffekt	~80 W vid tomgång; upp till ~110 W vid hög hastighet
Balans	Polhjul/fläkthjul ca 1.600 g, exakt balanserad
Kylning	CNC-tillverkat fläkthjul i aluminium med hög kylkapacitet
Strömförsörjning ombord	AC från fabrik, DC möjligt genom byte av regulator
Tillverkning	Tillverkad i Europa, lasermärkta komponenter

389,00 €*

ej tillgänglig

Fraktvikt 3,2 kg

Skicka ett e-postmeddelande till mig så snart varan finns tillgänglig igen.

Tändning VAPE för Vespa Classic - 12 V / 110 W, kontaktlös, starkt ljus, pålitlig start

12 V / upp till 110 W @ ~6.000 rpm ~80 W ljus redan vid ~2.000 varv/minut Kontaktlös och underhållsfri Tändningsinställning utan stroboskop AC eller DC inbyggd strömförsörjning Polhjul + fläkt ca 1.600 g CNC-styrt fläkthjul i aluminium, balanserat Hög kylkapacitet Tillverkad i Europa

Höjdpunkter

12-voltssystemet VAPE för in klassisk Vespa-elektricitet i dagens värld: kontaktlös tändning, kraftfullt ljus även på tomgång och spontan start. Exakt, robust produktion med 100 % funktionstestning säkerställer hög tillförlitlighet - även med kraftfullare motorer.

Kompatibilitet - Modeller

Vespa stor ram	Sprint 150 (VLB1T), Sprint Veloce 150 (VLB1T till 294259), GT 125 (VNL2T), GTR 125 (VNL2T till 145900), Super 150 (VBC1T till 412373), TS 125 (VNL3T till chassi 18138), GL 150 (VLA1T), VNA, VBA, VNB, VBB
Motovespa Largeframe 125/150	125N (V60M), 125S (V60MS), 125N (V101M), 125L (V101M), 125N (542M), 150S (V201M), 150S (502M), 150 Sprint (04M), 150 GS (04M)

Kvalitet

Tillverkad helt och hållet i Europa. Lasermärkta komponenter, noggrant balanserat polhjul/fläkthjul (ca 1.600 g). CNC-fräst fläkthjul i aluminium med optimerad geometri ger hög kylprestanda med stabil svänghjulsmassa.

Konvertering från kontakttändning

VAPE ersätter helt kontakttändningen och levereras med en kraftfull 12 V-generator

Kraftfulla permanentmagneter genererar hög tändström och starkt ljus även vid låga motorvarvtal. Motorn startar lättare, kontaktunderhåll är inte längre nödvändigt.

AC eller DC

AC-system från fabrik; kan enkelt konverteras till DC genom att byta ut regulatorn (jordfri stator). Med likström försörjer batteriet alla förbrukare - ström finns tillgänglig även utan att motorn är igång.

Tändningstid

levereras med statisk ZZP (CDI). Idealisk för typiska 2-takts gatumotorer. En dynamiskt justerbar CDI kan användas som tillval om motorkonceptet kräver det.

Installation och tändningsjustering

Enkel installation vid originalpunkterna

Inställning utan stroboskop tack vare markeringar. Installera utan spänning, se till att jordpunkterna är rena, efterdra skruvarna efter 50-100 km.

Viktigt: Det är obligatoriskt att byta ut ledningsnätet

Den ursprungliga generatorn på många Largeframe-modeller är självreglerande och decentraliserad: enskilda spolar matar enskilda förbrukare direkt - utan spänningsregulator. Moderna VAPE-system fungerar centraliserat: alla spolar levererar ström till regulatorn via en huvudströmkabel, och det är endast där som strömmen fördelas (AC eller DC).

Det gamla, decentraliserade ledningsnätet är därför inte elektriskt kompatibelt. Dessutom är gamla kablage ofta korroderade invändigt och orsakar höga förluster. Vi rekommenderar och levererar ett exakt passande konverteringskablage - enkelt att ansluta, perfekt för ett rent fordonselektriskt system.

Viktiga tekniska data

Nominell spänning	12 V
Utgående effekt	upp till ~110 W (@ ~6 000 rpm), ~80 W (@ ~2 000 rpm)
Polhjul / fläkt	ca 1.600 g, exakt balanserad
CDI	Statisk tändningstid (dynamisk som tillval)
Regulator	AC i set, DC via valfri regulator

Specialfunktion för äldre stora ramar

VAPE fungerar även tillförlitligt på motorer med "flygande" vevaxellager (axiell förskjutning under belastning), eftersom det inte krävs några riktade utlösningsytor i polhjulet

Leveransomfattning

Basplatta för tändning	Förmonterade kablar
CDI	Statisk ZZP
polhjul	matchande kona, ett spår för att förhindra felaktig montering
Fläkthjul	CNC-aluminium (ej bredram)
Spänningsregulator	AC-regulator (DC finns som tillval)
Skruvsats	inkl. monteringsmaterial

Obs: Motorspecifik CDI-hållare ingår inte (se tillbehör).

Behöver jag en stroboskoplampa för tändningsinställningen?

Nej. Markeringarna tillåter justering utan stroboskop; en valfri kontroll är möjlig.

AC eller DC - vilket är bäst?

AC är enkelt och robust. DC levererar ström från batteriet även när bilen står stilla (t.ex. kraftfulla strålkastare, USB-laddare). Konvertering genom att byta ut styrenheten.

Varför måste ledningsnätet bytas ut?

Gammal: decentraliserad självreglering utan styrenhet (spole→konsument). Ny: centraliserad VAPE med huvudströmledning till styrenheten (distribution endast där). Teknik och kablage är inkompatibla; gamla kablar är ofta korroderade. Vi erbjuder lämpliga konverteringskablar.