Tändning/generator för modeller tillverkade (bl.a.) för den tyska marknaden med blinkers i styrets ändar.
På dessa fordon har den ursprungliga generatorn 3 spolar och 5 kabeluttag. Visuellt är den därför nästan omöjlig att skilja från den italienska versionen för modeller utan blinkers eftersom kabelfärgerna är identiska. Spoltilldelningen är dock annorlunda, vilket är anledningen till att fordon med denna generator kräver en bakre glödlampa på 15 watt.
Medan spole 2 endast ansvarar för tändningsspänningen i italienska fordon, används en dubbel spole i fordon med blinkers i styret.
En märklig egenskap hos denna teknik är den gemensamma jordanslutningen för denna spole (gul och blå kabel).
Om bromsljuslampan är defekt eller saknas kan motorn inte startas eftersom excitatorspolen inte har någon jordanslutning. Så om motorn slocknar vid inbromsning är det bara att kontrollera bromslampan. Om glödlampan brinner ut ofta, kontrollera om den har mer än 10 watt. Om så är fallet bör den bytas ut mot en 15 watts version.
För modeller med bakljus som har bajonettsockel (tryck och vrid) erbjuder vi även glödlampan med konventionell sockel (BA15) (9506111).
TIPS: Fordon med självreglerande elsystem (nästan alla kontaktstyrda tändningar) kräver alltid exakt de glödlampor/förbrukare som anges från fabrik för att belysningen ska fungera korrekt. Om glödlampor med en annan belastning (t.ex. 12V istället för 6V eller 5 watt istället för 10 watt) används kan detta leda till att alla glödlampor ständigt brinner ut. Detta innebär att konsumentens belastning reglerar den inbyggda spänningen. De korrekta glödlamporna finns nästan alltid listade i bilens kopplingsschema tillsammans med volt/watt. Eftermontering av en spänningsregulator är i allmänhet inte möjlig på grund av de olika spolarna för de enskilda förbrukarna.
DE | €
