Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Tändningssats -BGM Original 12V elektronisk- Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S
Den helt elektroniska BGM Pro-konverteringständningen erbjuder en stark gnista, starkt ljus och pålitlig start i alla väder. Satsen är en komplett ersättning för det gamla (kontaktstyrda) tändsystemet inklusive självreglerande 6 volt generator.
12Volt hög uteffekt
Pålitlig kontaktlös CDI-tändning
underhållsfri för alltid
hög ljuseffekt
bättre acceleration
högre prestanda
Möjlighet till batteriladdning
Inklusive BGM Pro spänningsregulator
för vevaxlar med liten kona (Lima oljetätning Ø19mm)
TÄNDNINGSBASPLATT OCH POLHJUL
Leveransomfånget för uppsättningen inkluderar ett kraftfullt, underhållsfritt elektroniskt tändsystem tillsammans med en kraftfull 12 volt generator inklusive en modern BGM Pro spänningsregulator. BGM PRO Vespa PK125 polhjul är anpassat för användning i motorer med liten ram med en liten vevaxelstubbe.
CDI (IGNITION COIL)
Den tyristorstyrda högpresterande CDI (högspänningskondensatortändning) genererar en mycket stabil och kraftfull tändgnista med upp till 40.000 volt. Detta garanterar alltid en enkel och tillförlitlig start, även under de mest ogynnsamma väderförhållanden och/eller vid låga starthastigheter. Den kontaktlösa tändningen garanterar perfekt förbränning av blandningen även vid de högsta motorvarvtalen; det ökända kontaktfladdrandet är historia med denna uppsättning.
PRESTANDA
Det viktoptimerade polhjulet förbättrar märkbart prestanda och acceleration utan att kompromissa med motorns hållbarhet.
TILLFÖRLITLIGHET
BGM Pro-konverteringssatsen bygger på teknik som utvecklats av Piaggio. Detta är extremt robust och är fortfarande förstahandsvalet för alla touringförare, globetrotters och kilometerätare. BGM har ytterligare förfinat denna teknik och gör den nu också tillgänglig för äldre fordon med denna uppsättning. När den väl är installerad behöver du aldrig oroa dig för den igen.
LIGHT
Tack vare de seriekopplade ljusspolarna genererar generatorn en hög spänning även vid låga motorvarvtal, vilket garanterar god belysning och sikt. När motorvarvtalet ökar begränsas spänningen till maximalt 14,2 volt av den medföljande BGM Pro-spänningsregulatorn. Det innebär att du, jämfört med den gamla originalgeneratorn, har en utmärkt ljuseffekt redan från tomgångsvarvtalet utan att behöva oroa dig för att glödlamporna ska brinna ut vid höga motorvarvtal.
BATTERI
BGM Pro-spänningsregulatorn har också en reglerad likströmsutgång (max. 14,3 V likström). Denna kan användas för att ladda ett batteri och/eller ta ut ström för ett USB-laddningsuttag, t.ex. (mobiltelefon, satellitnavigering etc.).
Noteringar: DC-strömmen kan endast mätas korrekt med en ansluten last. DC-utgången är alltid prioriterad: Om en stor last tas ut från likströmsutgången står denna inte längre till förfogande för växelströmsutgången.
KABELSKADA
Tekniskt sett är det (teoretiskt) möjligt att i många fall fortsätta att använda det gamla kablage (med modifieringar). Detta kräver dock viss kunskap om elektroteknik, eftersom det ursprungliga ledningsnätet ofta är utformat som ett så kallat kortslutningselektriskt system och dess strömbrytare därför är utformade som normalt slutna kontakter. Dessutom har den nya generatorn bara en strömförande kabel, som leder till spänningsregulatorn. Därifrån försörjs hela fordonets elsystem. Den gamla originalgeneratorn har däremot individuella spolar för olika försörjningsområden.
Vi rekommenderar därför att du byter ut originalkablaget, som ofta är slitet och oxiderat på grund av sin ålder, mot vårt nya och perfekt passande konverteringskablage. En matchande ljusströmbrytare ingår redan (se även "Tillbehör") och gör konverteringen till modern ombordelektronik mycket enklare.
PASSAR
Passar till alla Vespa Smallframe-modeller som fortfarande har den lilla vevaxelkonan (känns igen på vevaxelstubbens diameter med Ø19 mm på axeltätningens löpyta. Som regel har kedjehjulsmuttern en M10-gänga). Passar till V50, 50N, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK50 S, PK80 S, PK100 S, PK110 S.
Inte plug-and-play lämplig för V50 i den första serien (V5A1T/V5SA1T, med liten motorklaff, byggår fram till ca 1965). Här krävs ett distansstycke för fläkthjulets kåpa (se tillbehör).
SLUTSATS: BGM Pro-konverteringständningen gör scootern smidigare, mer pålitlig och säkrare överlag. En förnuftig och värdehöjande
OBS: Det ursprungliga fläkthjulskåpan passar endast med en distans mellan kåpan och motorhuset (se tillbehör). Alternativt kan fläkthjulskåpan från Vespa PK-modellerna användas.
