Tändningssats -BGM Original 12V elektronisk- Vespa V50, 50N, V90, PV, ET3, PK S

Den helelektroniska konverteringständningen BGM Pro ger en stark gnista, starkt ljus och tillförlitlig start i alla väder. Satsen är en komplett ersättning för det gamla (kontaktstyrda) tändsystemet inklusive självreglerande 6 volt generator.

• 12Volt hög uteffekt

• Pålitlig kontaktlös CDI-tändning

• underhållsfri för alltid

• hög ljuseffekt

• bättre acceleration

• högre prestanda

• Möjlighet till batteriladdning

• Inklusive BGM Pro spänningsregulator

• för vevaxlar med liten kona (Lima oljetätning Ø19mm)

TÄNDNINGSBASPLATT OCH POLARHJUL Leveransomfånget för satsen inkluderar ett kraftfullt, underhållsfritt elektroniskt tändsystem tillsammans med en kraftfull 12 volt generator inklusive en modern BGM Pro spänningsregulator. BGM PRO Vespa PK125 polhjul är anpassat för användning i smårammotorer med en liten vevaxelstubbe.

CDI (IGNITION COIL) Den tyristorstyrda högpresterande CDI (högspänningskondensatortändning) genererar en mycket stabil och kraftfull tändgnista med upp till 40.000 volt.
Detta garanterar alltid en enkel och tillförlitlig start, även under de mest ogynnsamma väderförhållanden och/eller vid låga starthastigheter.
Den kontaktlösa tändningen garanterar perfekt förbränning av blandningen även vid de högsta motorvarvtalen; det ökända kontaktfladdrandet är historia med denna uppsättning.

PRESTANDA Det viktoptimerade polhjulet förbättrar märkbart prestanda och acceleration utan att kompromissa med motorns hållbarhet.

PÅLITELIGHET BGM Pro-konverteringssatsen baseras på teknik som utvecklats av Piaggio. Detta är extremt robust och är fortfarande förstahandsvalet för alla touringförare, globetrotters och kilometerätare. BGM har ytterligare förfinat denna teknik och gör den nu också tillgänglig för äldre fordon med denna uppsättning. När den väl är installerad behöver du aldrig oroa dig för den igen.

LIGHT Tack vare de seriekopplade ljusspolarna genererar generatorn en hög spänning även vid låga motorvarvtal, vilket garanterar god belysning och sikt. När motorvarvtalet ökar begränsas spänningen till maximalt 14,2 volt av den medföljande BGM Pro-spänningsregulatorn. Jämfört med den gamla originalgeneratorn ger detta en utmärkt ljusstyrka från tomgång utan att du behöver oroa dig för att glödlamporna ska brinna ut vid höga motorvarvtal.

BATTERI BGM Pro-spänningsregulatorn ger också en reglerad DC-utgång (max. 14,3 V likström). Denna kan användas för att ladda ett batteri och/eller ta ut ström för ett USB-laddningsuttag, t.ex. (mobiltelefon, satellitnavigering etc.).
Noteringar: DC-strömmen kan endast mätas korrekt med en ansluten last. DC-utgången är alltid prioriterad: Om en stor last tas ut från likströmsutgången är denna inte längre tillgänglig för växelströmsutgången.

KABELSKADA Tekniskt sett är det (teoretiskt) möjligt att i många fall fortsätta att använda det gamla kablage (med modifieringar). Detta kräver dock viss kunskap om elektroteknik, eftersom det ursprungliga ledningsnätet ofta är utformat som ett så kallat kortslutningselektriskt system och dess strömbrytare därför är utformade som normalt slutna kontakter. Dessutom har den nya generatorn endast en strömförande kabel som leder till spänningsregulatorn. Därifrån försörjs hela fordonets elsystem. Den gamla originalgeneratorn har däremot individuella spolar för olika försörjningsområden.

Vi rekommenderar därför att du byter ut originalkablaget, som ofta är slitet och oxiderat på grund av sin ålder, mot vårt nya och perfekt passande konverteringskablage. En matchande ljusströmbrytare ingår redan (se även "Tillbehör") och gör konverteringen till modern ombordelektronik mycket enklare.

PASSFORM Passar alla Vespa Smallframe-modeller som fortfarande har den lilla vevaxelkonan (känns igen på vevaxelstumpens diameter med Ø19 mm på axeltätningsringens löpyta. Som regel har vevaxelmuttern en M10-gänga). Passar till V50, 50N, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK50 S, PK80 S, PK100 S, PK110 S.

Inte plug and play lämplig för V50 av den första serien (V5A1T/V5SA1T med liten motorklaff, byggår upp till ca 1965). Här krävs ett distansstycke för fläkthjulets kåpa (se tillbehör).

SLUTSATS: BGM Pro-konverteringständningen gör scootern mer smidig, mer pålitlig och säkrare totalt sett. En förnuftig och värdehöjande

OBS: Det ursprungliga fläkthjulskåpan passar endast med en distans mellan kåpan och motorhuset (se tillbehör).


Alternativt kan fläkthjulskåpan från Vespa PK-modellerna användas.