För Piaggio och Gilera 125–180 cm³ tvåtaktsmotorer med utvändigt monterad kopplingsaxel samt äldre motorer i kombination med den separat tillgängliga HT Rollingnut.
HT Tunings CNC-variatorlock har utvecklats för Piaggio- och Gilera-motorer på 125–180 cm³ med tvåtaktsmotor och utvändigt monterad kopplingsaxel. I denna utföring är kopplingsaxeln lagrad i växellådslocket och dessutom i variatorlocket. HT-motorlocket, som är fräst ur massivt aluminium, utgör därvid den yttre lagerpunkten.
Med den separat tillgängliga HT-rullspåret kan locket dock även användas på äldre motorer, där kopplingsaxeln som standard är lagrad i motorblocket och i växellådslocket. Den speciella muttern skapar därmed förbindelsen mellan den äldre kopplingsaxeln och lagret i det externt lagrade variatorlocket.
HT Tuning CNC-bearbetad aluminium externt lagrad kopplingsaxel Ombyggnad med Rollingnut möjlig Kompatibel med Ø 140 mm Ø 110 mm: beakta elstartmotorn
Vid utvändigt lagrad utföring finns ett lager för kopplingsaxeln i växellådslocket och det andra lagret i variomatiklocket. Den lagerställning som är vanlig hos äldre motorer, i själva motorhuset, utgår.
Variomatiklocket är därför inte bara ett skydd för variomatik, koppling och kickstartmekanism. Det har samtidigt en bärande funktion inom kopplingsaxelns lagerupphängning.
Äldre Piaggio- och Gilera-motorer har en kopplingsaxel som är lagrad i motorblocket och i växellådslocket. Dessa motorer har som standard inte den anslutning för kopplingsaxeln som är avsedd för det externt lagrade locket.
Just för detta erbjuder HT, Heiko Tuning, en speciell rullmutter. Denna mutter används istället för den standardmonterade kopplingsaxelmuttern och skapar anslutningen till lagret i variatorlocket. Därmed kan ett lock avsett för den utvändigt lagrade utföringen även monteras på det äldre motorblocket.
Rollingnut löser problemet med olika utföranden av kopplingsaxelns lager. Begränsningar på grund av monteringsutrymmet vid små 110 mm-bromsar och befintlig elstartmotor kvarstår.
I kombination med passande HT Rollingnut kan motorlocket även användas på äldre motorer med stor bakbroms. På dessa motorer finns det nödvändiga monteringsutrymmet för locket och elstartmotorn.
Även på äldre motorer med en liten bakbroms (Ø 110 mm) kan locket i princip användas. Monteringsutrymmet vid elstartmotorn skiljer sig dock på dessa motorer från utförandet med stor broms.
Om HT Variomatik-kåpan ska monteras på en sådan motor måste man därför antingen avstå från den elektriska startmotorn eller anpassa det berörda området i enlighet därmed. HT Rollingnut ensamt löser inte denna utrymmesbegränsning.
Begränsningen gäller bland annat:
Utan ytterligare anpassningar kan variatorlocket endast användas på dessa motorer om man avstår från elstartmotorn. Om elstartmotorn ska behållas krävs motsvarande modifieringar.
| Motortyp | Tillbehör | Användning | Anmärkning |
|---|---|---|---|
| Motor med kopplingsaxel utanför huset | Ingen ombyggnadsdel krävs | Avsedd användning | Locket fungerar som den yttre lagerpunkten för kopplingsaxeln |
| Äldre motor med broms med Ø 140 mm | HT-rullspår | Användbar | Rollingnut skapar förbindelsen till lagret i variomatiklocket |
| Äldre motor med broms med Ø 110 mm | HT Rollingnut | Begränsad användning | Endast utan elstart eller efter lämpliga modifieringar |
Variomatiklocket tillverkas helt och hållet av ett massivt aluminiumblock. Detta gör det möjligt att bearbeta lagerfästet, fästpunkterna och konturerna med hög precision.
För en motor med en kopplingsaxel placerad på utsidan är det särskilt viktigt att det yttre lagret sitter exakt rätt. Locket tar här över en del av axelstyrningen och måste därför vara tillräckligt styvt och måttfast.
| Tillverkare | HT Tuning / Heiko Tuning |
|---|---|
| Komponent | Variatorlock / Motorlock / Kickstartarlock |
| Huvudsaklig användning | Motorer med kopplingsaxel monterad på utsidan |
| Äldre motorer | Kan användas med HT Rollingnut (säljs separat) |
| Stor bakbroms | Ø 140 mm |
| Liten bakbroms | Ø 110 mm, elstart kan endast användas efter anpassning |
| Material | Aluminium |
| Tillverkning | CNC-fräst av massivt material |
| Motortyp | Piaggio och Gilera 125–180 cm³ 2-takts |
| Ventilationsöppningar | integrerade |
| Lager | ingår ej |
| Rullspår | ingår ej, säljs separat |
| Övriga inre komponenter | ingår ej |
Öppningarna i variatorlocket möjliggör ytterligare luftväxling i området kring variator, koppling och drivning. Vid kraftfulla motorer och sportig körning kan den extra luftcirkulationen bidra till att snabbare leda bort den värme som uppstår i drivningsområdet.
Samtidigt ger de öppna, frästa områdena en inblick i delar av drivlinan och präglar den tekniska utformningen av HT-locket.
Endast det CNC-frästa variatorlocket levereras. Lager, HT-rullspår, kickstartmekanism och övriga inre komponenter ingår inte i leveransen.
Innan montering måste man först kontrollera vilken kopplingsaxellagerkonstruktion och vilken bakbroms som är monterade i motorn. På äldre motorer krävs dessutom HT-rullspåret för att skapa anslutningen till lagret i variomatiklocket.
HT Tunings CNC-variatorlock är konstruerat för Piaggio- och Gilera-tvåtaktsmotorer med utvändigt lagrad kopplingsaxel. Med den separat tillgängliga HT-rullspåret kan locket dessutom användas på äldre motorer där kopplingsaxeln är lagrad i motorblocket och växellådslocket. Detta gäller även för originalvariatorlock med utvändigt lager. För motorer med broms med en diameter mindre än 110 mm gäller fortfarande begränsningen att elstarten endast kan fortsätta att användas efter lämpliga modifieringar.
DE | €
