Vevaxel -BGM Pro Touring (roterande ventil) 57 mm slaglängd - Vespa PX200

bgm PRO Touring vevaxel med 57 mm slag för Vespa PX200

LAGRINGAR
Det nedre vevstakslagret smörjs via två stora smörjspår och totalt fyra extra fickor på sidan. SSC racinglagret och tryckbrickorna i sidled säkerställer ett stabilt lager. Det övre vevstakslagret smörjs via två smörjhål. INA-kolvstiftslagret ingår i vevaxelns leveransomfattning.

PLEUEL
Plejlstången är extra solid och liksom vevstakarna är den sänksmidd

.

Resultatet är en extremt motståndskraftig vevstake som lätt klarar de höga vridmomenten i dagens motorkoncept

.HUB
Axeln finns med 60 mm (lång slaglängd) och 57 mm (standard) slaglängd

.

Med versionen med lång slaglängd uppnås mer slagvolym, samtidigt som cylinderns kontrollvinklar (överflödes- och avgasportar) kan ändras för att öka prestandan.

INLET ANGLE
Jämfört med många andra racingaxlar har bgm PRO Touring-axeln en betydligt bättre layout för inloppstid. Standardaxeln med sin mycket korta intagstid kan inte hålla jämna steg med inställningscylindrar. Bgm PRO-axeln stängs å andra sidan på ett PX-motorhus cirka 65 ° efter toppdödcentrum (detta varierar ex works beroende på motorhus). Motorn kan ställas in väl med dessa timingvinklar.

TIPS: Om insuget bearbetas så att vevaxeln passerar insugsspåret tidigare kan ytterligare effekt erhållas. Ett bra värde här är ca 110-115° från TDC

.RELEASE
PX-motorernas vevaxelkonstruktion är baserad på den som användes i de första 125 cc-motorerna från 1960 med en effekt på ca 5 hk. Tyvärr ändrade Piaggio aldrig riktigt denna design i de efterföljande ökningarna av förskjutningen. Som ett resultat har vevaxelns lastkapacitet redan uttömts matematiskt med standard 200 cc-modellerna med 12 hk. Vevstakarna är mycket smala och har mycket liten överlappning (vevstaksmaterial som finns tillgängligt ovanför den nedre vevtappen med avseende på diameter). Detta innebär att varken en särskilt hög pressdimension eller en stor vevtapp kan användas, vilket skulle vara nödvändigt (för prestandan hos dagens motorer).

Av denna anledning har BGM PRO Touring vevaxeln en mycket hög materialkvalitet och lager. Förutom det mycket styva materialet, som gör att vi kan garantera en mycket stark kompression av vevstiftet, är det också limmat med ett speciellt industriellt lim för maximal vridmotstånd. Baserat på den positiva erfarenheten från många tusen testkilometer av våra egna motorer i daglig användning, godkänner vi BGM PRO Touring vevaxlar för motoreffekter upp till 25 hk utan begränsning. För motorer i detta effektområde rekommenderar vi att du använder ett lättare polhjul med en maximal vikt på 2300 g. SLUTSATS

Slutsatsen är att bgm PRO vevaxel erbjuder högsta kvalitet i alla avseenden med varje komponent. Precision i tillverkningen, de material som används och framför allt den exakta balanseringen lämnar inget att önska. Detta garanterar extremt jämn och vibrationsfri motorkörning.

TIPS
Det är bäst att beställa axeltätningen 24x35x7 från Gilera Runner samtidigt. Kilsätet på bgm-axeln är bredare än vanligt och kan därför användas med en FKM-kil med dubbla läppar.