Mazzucchelli Racing vevaxel för PK50 konvertering till 125
För att uppnå högre motorvarvtal bör du använda racingaxeln. Den förlängda insugstidpunkten gör att motorn kan varva mycket mer fritt. Denna åtgärd är särskilt märkbar med höghastighetscylindrar.
Kvaliteten på vevaxlarna är mycket bra och de tål även de högsta hastigheterna. De är ett perfekt komplement, särskilt för motorer med större slagvolym från 125 cc och uppåt, för att utöka det användbara varvtalsområdet för racingcylindrar utan att orsaka spitback i det lägre varvtalsområdet.
Dessa motorer erbjuder både ett anständigt vridmoment över hela varvtalsområdet och fritt varvtal utan att motorn får slut på luft i sluttningar.
PK XL-axeln erbjuder också den enorma fördelen att den har en mycket stabil kon och därför kan motstå mycket högre krafter. Det gör det också möjligt att använda ultralätta polhjul, som kan ge bättre accelerationsbeteende.
Musste leider sehr viel nachbearbeitet (Pleuel an einer Stelle viel zu dick und damit nicht gängig) und entgratet werden. Schaffte im eingebauten Zustand keine Umdrehung im Gehäuse. War plug&play definitiv nicht verwendbar…
Kullager
Mått och dimensioner
15x19x20mm
Kolvstift
Diameter
15 mm
Vevaxlar
Stroke
51 mm
Tråd på generatorsidan
M12x1,25 Rechtsgewinde
Tråd på drivsidan
M10x1,5 Rechtsgewinde
Diameter vevaxel
87 mm
Vevhuset måste vara spindlat
nein
Motorhuset måste modifieras
nein
Vevaxel med roterande skovel
ja
Längd på lamellens tätningsyta på vevstaven
180 mm
Vespa V50, PV - Styrvinkel kort tätningsyta (22mm) (°)