Vikter -bgm Original 16x13mm- 6,75g

Centrifugalvikterna i variatorn är en slitdel och måste bytas ut med jämna mellanrum beroende på belastningen (slitagekontroll ca var 5:e mil).

Rullslitage kännetecknas av ensidig utplaning, vilket innebär att rullarna inte längre kan glida ordentligt i variatorspåret. Detta leder till dålig acceleration och ofta lägre topphastighet eftersom variatorn inte längre kan köras ut helt på grund av rullarnas minskade diameter.

För att förhindra förtida slitage rekommenderar vi att du använder ett PTFE-baserat torrsmörjmedel istället för fett. Detta kastas inte ut efter några varv som fett, utan sitter kvar permanent i variatorn.

OBS: Kontrollera vilka vikter som måste användas i din variator innan du beställer. Begagnade fordon är ofta utrustade med sportvariatorer som använder en annan vikt än originalvariatorerna.
Därför kommer ditt fordonsval även att innehålla storlekar som inte ursprungligen används i ditt fordon.

Tips för tuning

Vikterna bör endast väljas lättare om motorn endast utvecklar sin fulla effekt vid högre varvtal än originalet, t.ex. på grund av ett annat avgassystem. Annars kommer den att varva "in i tomrummet", dvs. den kommer att ha mindre effekt trots högre varvtal och accelerera motsvarande sämre, även om den låter sportigare.

Set med olika viktklasser är idealiska för tuning. Du kan också blanda olika viktsatser, t.ex. 3x5 gram och 3x7 gram. Dessa måste då dock alltid placeras växelvis i variatorn för att inte skapa obalans. I vårt exempel skulle det beräknade medelvärdet på 6 gram erhållas. Den enda nackdelen är att de tyngre vikterna slits något snabbare.

Först efter att variatorn har ställts in bör kopplingsfjädrarna väljas i enlighet med detta. Annars väljs de ofta för hårt för att kompensera för variovikter som fortfarande är för tunga.

Det finns bara en uppsättning vikter med vilka scootern har både bästa prestanda och acceleration. Du kan inte påverka topphastigheten med vikterna om de inte har valts så lätta att motorn inte har någon kraft att motverka mottrycksfjädern.

Mottrycksfjädern ska alltid vara så mjuk som möjligt men så hård som nödvändigt. Då slirar inte kilremmen och drevet utsätts inte för överdriven friktion, vilket skulle orsaka slitage och effektförlust.

(US)