Zündung VAPE für Vespa Smallframe und Motovespa – 12 V DC / 110 W, kontaktlos, helles Licht, zuverlässiger Start, Aluminium-Lüfterrad
12 V bis ~110 W (bei ~6.000 U/min)
Helles Licht schon im Leerlauf (~80 W @ ~2.000 U/min)
Kontaktlos und wartungsfrei
Zündeinstellung ohne Stroboskop
DC-Bordnetz mit Batterieversorgung
Polrad inkl. Lüfter ~1.400 g
CNC-Alu-Lüfterrad, natur/silber
Hohe Kühlleistung
Made in Europe
Highlights
Das VAPE 12-Volt-System modernisiert klassische Smallframe-Zündungen: kontaktlos, helles Licht schon bei niedriger Drehzahl
und spontaner Motorstart. In der DC-Ausführung versorgt die Batterie das Bordnetz mit stabiler Gleichspannung – Strom auch ohne laufenden Motor.
Diese Version kommt mit einem CNC-gefrästen Aluminium-Lüfterrad in natur/silber
Qualität
Gefertigt in Europa. Laserbeschriftete Komponenten für klare Identifikation. Einteiliger Rotor reduziert Unwucht und Lagerbelastung.
Das präzise ausgewuchtete Aluminium-Lüfterrad liefert hohe Kühlleistung bei stabiler Schwungmasse und passt optisch zu klassisch silbernen Setups.
DC-Bordnetz
Die Lichtmaschinenleistung wird über einen DC-Gleichrichter/Regler in die Batterie eingespeist, von dort werden alle Verbraucher versorgt.
Ideal für digitale Verbraucher wie SIP-Tacho, USB-Lader, Benzinpumpe oder Lambda-Heizung. Hinweis: Für DC-Betrieb ist eine geeignete Batterie erforderlich.
Umrüstung von Kontaktzündung
Die VAPE ersetzt die Kontaktzündung vollständig. Starke Permanentmagnete sorgen für zuverlässigen Zündfunken und helles Licht schon im Leerlauf.
Kontakt- und Kondensatorpflege entfallen, Startverhalten und Alltagstauglichkeit verbessern sich deutlich.
Zündzeitpunkt
Serienmäßig mit CDI für statischen Zündzeitpunkt – passend für viele 2-Takt-Straßen-Setups.
Markierungen auf Polrad und Grundplatte ermöglichen die Einstellung ohne Stroboskop. Optional ist eine dynamische CDI einsetzbar.
Montage und Hinweise
Einfache Montage an Originalpunkten. Bitte spannungsfrei montieren, Massepunkte sorgfältig herstellen, Schrauben nach 50–100 km nachziehen.
Der originale Polradabzieher ist kompatibel. Bei älteren Fahrzeugen ist ein angepasster Kabelbaum sehr zu empfehlen.
Polrad und Lüfterrad
Ein Nut-System verhindert Fehlmontage. Die Schwungmasse wird über das Lüfterrad definiert. Das CNC-Alu-Lüfterrad in natur/silber besitzt optimierte Schaufelgeometrie für hohe Kühlleistung und eine klassisch silberne Optik.
Technische Eckdaten
| Nennspannung | 12 V |
|---|
| Leistung | bis ~110 W (@ ~6.000 U/min), ~80 W (@ ~2.000 U/min) |
|---|
| Polrad / Lüfter | ca. 1.400 g, ausgewuchtet; einteiliger Rotor |
|---|
| CDI | statischer Zündzeitpunkt (dynamische CDI optional möglich) |
|---|
| Bordnetz | DC (Gleichstrom), Batterie erforderlich |
|---|
| Regler | DC-Gleichrichter/Regler, massefreier Stator |
|---|
| Lüfterrad | CNC-Aluminium, natur/silber, nicht schwarz |
|---|
Lieferumfang
| Zündgrundplatte | inkl. vorkonfektionierter Leitungen |
|---|
| CDI | statischer Zündzeitpunkt |
|---|
| Polrad | mit passendem Konus, eine Nut gegen Fehlmontage |
|---|
| Lüfterrad | CNC-Aluminium, natur/silber |
|---|
| Spannungsregler | Gleichrichter/Regler (DC) |
|---|
| Schraubenset | inkl. Befestigungsmaterial |
|---|
Hinweis: Motorspezifischer CDI-Halter nicht enthalten. Für DC-Betrieb geeignete Batterie vorsehen.
Sie liefert Gleichstrom aus der Batterie – stabil auch im Stand. Zusätzlich besitzt sie ein
Aluminium-Lüfterrad in natur/silber (nicht schwarz), passend für klassische Optik.
Bei Umrüstung von Kontakt auf VAPE (zentral geregelt) ist ein angepasster Kabelbaum sehr zu empfehlen.
Alte, dezentral selbstregelnde Auslegungen sind nicht kompatibel und haben oft erhöhte Übergangswiderstände.
Beim SIP-Tacho den Zündimpuls auf 1 stellen. Entweder KOSO-Signalfilter verwenden oder das braune Tacho-Kabel
mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE-CDI verbinden.
Für eine dauerhaft störungsfreie Funktion sind einwandfreie Masseverbindungen zwingend erforderlich.
DE | €
