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BGM ORIGINAL Artikelnummer: BGM2504BPO
BGM ORIGINAL

Bremsbeläge -BGM PRO TOURING 52,6x44,1x7,5mm - BGM PRO Sport 4-Kolben Radialbremszange - Belagmaterial Organisch

3 Bewertungen
mit TÜV (ABE)
Produkt Bremsbeläge – BGM PRO TOURING – organisch, KBA geprüft
Passend für Bremssattel BGM PRO Sport 4-Kolben Radial (BGM2506TTB und BGM2506TTS)
Belagform / Maße 52,6 x 44,1 x 7,5 mm
Belagmaterial Organisch
Zulassung KBA geprüft
23,90 €*
sofort lieferbar
Versandgewicht 0,14 kg
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Bremsbeläge – BGM PRO TOURING 52,6 x 44,1 x 7,5 mm – organisch – KBA

Touring-Compound Guter Kaltbiss Leiser Lauf Sauber dosierbar KBA geprüft Fertigung Italien

Highlights

Die BGM PRO TOURING Beläge sind genau dann stark, wenn du sie wirklich brauchst: bei kalten Scheiben im Alltag, im Stop-and-go, bei wechselndem Wetter. Dazu kommen ruhiger Lauf und ein angenehm präzises Bremsgefühl. Kurz: TOURING ist die Variante für alle, die ihre BGM PRO Sport 4-Kolben Radial im echten Straßenbetrieb fahren – aber trotzdem eine Bremse wollen, die sich sportlich anfühlt.

Drei Belagtypen für den BGM PRO SPORT 4-Kolben Radialsattel

Für den BGM PRO SPORT 4-Kolben Radialsattel gibt es grundsätzlich drei BGM PRO Belagtypen:

Organisch (TOURING): kalt sehr gut, leise, angenehm dosierbar – ideal für Straße und Tour.
Sinter (ROAD): mehr Hitzestabilität und mehr Reserven bei härterem Einsatz – für sportliche Straße, Berge und schwere Setups.
Keramiksinter (RACING): maximale Performance, wenn die Bremse richtig Temperatur hat – für konsequenten Sport- und Renneinsatz.
Organisch Reibwert ca. 0,3–0,6 · Arbeitsbereich knapp unter 100 °C bis ca. 250 °C
Sinter Reibwert ca. 0,45–0,75 · Arbeitsbereich ca. 200–350 °C
Keramiksinter Reibwert ca. 0,6–0,85 (Spitzen nahe 1,0) · Arbeitsbereich ca. 200–500 °C · für Rennbetrieb

Fertigung und Qualität

Gefertigt in Italien – bei einem der größten italienischen Hersteller von Bremskomponenten.
KBA geprüft – für den Einsatz im Straßenbetrieb (je nach Fahrzeug und Eintragungssituation).

Belag-Charakteristik im Vergleich

Die Schaubilder zeigen die grundsätzliche Charakteristik der drei Compounds (Skala 0–5).

BGM PRO Belagtyp organisch – Charakteristik
Organisch: stark bei kalter Scheibe, komfortabel und gut dosierbar.
BGM PRO Belagtyp sinter – Charakteristik
Sinter: mehr Bremskraft und Fadingfestigkeit – die Wahl für sportliche Straße.
BGM PRO Belagtyp keramiksinter – Charakteristik
Keramiksinter: maximale Leistung mit Temperatur – für konsequenten Sport- und Renneinsatz.

Passend für

BremssattelBGM PRO Sport 4-Kolben Radial (BGM2506TTB und BGM2506TTS)
Belagform / Maße52,6 x 44,1 x 7,5 mm
BelagmaterialOrganisch
ZulassungKBA geprüft

Vorteile (organisch)

✅ Sehr gutes Bremsgefühl bei kalten Scheiben – praktisch im Stadtverkehr und bei wechselnden Bedingungen
✅ Leiser Lauf – tendenziell weniger Quietschgeräusche als metallische Mischungen
✅ Ausgewogener Kompromiss aus Komfort, Dosierbarkeit und Standzeit
✅ KBA geprüft

Richtig einbremsen

Sauber starten: Scheibe und Beläge fettfrei, Bremssattel leichtgängig, Beläge korrekt eingesetzt.
Aufwärmen: 8–10 leichte Bremsungen aus mittlerer Geschwindigkeit (keine Vollbremsungen).
Reibschicht aufbauen: 6–8 kräftigere Bremsungen, dabei die Bremse jeweils wieder abkühlen lassen.
Keine Standhitze: Nach harten Bremsungen nicht mit gezogener Bremse stehen bleiben – sonst kann es zu Belagabdrücken auf der Scheibe kommen.
Final: Nach dem Einbremsen fühlt sich der Druckpunkt stabiler an und die Bremse baut gleichmäßiger Leistung auf.

Technische Daten

BelagmaterialOrganisch
Reibwertca. 0,3–0,6 (abhängig von Temperatur und Anpressdruck)
Arbeitsbereichknapp unter 100 °C bis ca. 250 °C
Hinweis bei Überhitzung Bei dauerhaftem Einsatz über dem Temperaturmaximum kann das Harz an der Oberfläche verglasen. Die Bremswirkung nimmt ab und der Bremsweg kann länger werden.
ZulassungKBA geprüft

FAQ

Für Alltag und Touren, wenn du eine gut dosierbare Bremse mit gutem Kaltverhalten und geringer Geräuschneigung willst.
Wenn du regelmäßig sehr hohe Temperaturen fährst (lange Passabfahrten, schwere Setups, sehr sportlicher Fahrstil) und maximale Standfestigkeit im Vordergrund steht.
Ja. Beläge und Scheibe sollten sauber und fettfrei sein. Danach kontrolliert einbremsen, damit sich eine gleichmäßige Reibschicht aufbauen kann.

Hinweis: Bremsleistung hängt immer von Scheibe, Zustand, Einbremsen und Einsatzprofil ab.

So stellen wir sicher , dass Bewertungen von echten Verbrauchern kommen.
Anonym 01.04.2016

Alles super, wie immer, dankeschön!!!

Anonym 01.04.2016

Alles super, wie immer, dankeschön!

Anonym 14.08.2015

Sehr passgenau

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