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- Vespa Klassik
- Kupplung -POLINI for Race, HT Clutch- für Primärrad Polini 64Z - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5, Cosa, Rally, Motovespa PX, DS, DN, LML 2T - 24 Zähne (geradeverzahnt)
Made in Itlay| Vorteil | Beschreibung |
|---|---|
| Reverse-Kupplungsprinzip | Nabe statt Korb auf Kurbelwelle – minimiert Trägheit |
| Leicht & präzise | CNC-gefrästes Aluminium für geringes Gewicht & hohe Belastbarkeit |
| Modularer Aufbau | Ritzel austauschbar, Federhärte einstellbar |
| Vielseitig einsetzbar | Für Touren- wie Rennbetrieb geeignet |
| Passend für viele Modelle | PX, Rally, Cosa, T5, Motovespa TX, DS, DN |
Die Polini HT Kupplung (HT = High Torque) ist eine hochentwickelte Rennkupplung für Vespa Largeframe-Motoren. Sie nutzt das Prinzip der umgekehrten Kupplung (Reverse Clutch), bei der die leichte Nabe – nicht der Kupplungskorb – direkt mit der Kurbelwelle verbunden ist. Dieses Konzept reduziert das Trägheitsmoment und sorgt für schnellere, sauberere Gangwechsel – ideal für sportliche Motoren mit hohen Anforderungen an die Kupplung.
Sowohl der Kupplungskorb als auch der Reibscheibenträger sind aus Aluminium gefertigt, was das Gesamtgewicht reduziert. Eine nadelgelagerte Nabe minimiert Reibung und verbessert das Schaltverhalten spürbar. Für den Rennbetrieb sind Reibscheiben aus Aluminium erhältlich – mit maximaler Griffigkeit unter Extrembedingungen.
Die HT Kupplung von Polini überzeugt durch durchdachte Details: Die Federhärte lässt sich mit Distanzscheiben justieren. Das Kupplungsritzel ist geschraubt und kann bei Bedarf gegen Zahnräder mit anderen Übersetzungen getauscht werden. Für Touring- und Racing-Setups bietet Polini sowohl gerade als auch schräg verzahnte Varianten an.
✅ Reverse Clutch Design: Reduziert Massenträgheit für besseres Ansprechverhalten
✅ Aluminium-Korb & Nabe: Leicht, präzise, temperaturbeständig
✅ Nadellagerung: Reibungsarm – ideal für sportliches Schalten
✅ Wellenfeder: Gleichmäßiger Druckplattenverlauf, justierbar
✅ Getrenntes Kupplungsritzel: Austauschbar, für viele Übersetzungen geeignet
✅ Für Touring & Racing: Wahlweise Stahl- oder Aluminium-Reibscheiben
| Frage | Antwort |
|---|---|
| Für welche Vespa-Modelle ist die Polini HT Kupplung geeignet? | Die HT Kupplung passt auf alle Vespa Largeframe-Motoren wie PX80–200, Rally 180/200, Cosa 1/2, T5 sowie Motovespa TX, DS und DN. |
| Was ist das Besondere am Reverse-Kupplungsprinzip? | Bei der Reverse-Kupplung ist die Nabe – nicht der Kupplungskorb – mit der Kurbelwelle verbunden. Das reduziert die rotierende Masse und verbessert Ansprechverhalten und Gangwechsel. |
| Ist die Kupplung für Alltag oder nur für den Rennbetrieb gedacht? | Die Kupplung ist für beide Einsatzbereiche geeignet. Sie lässt sich durch Reibscheibenwahl (Stahl oder Aluminium) und Ritzelabstufung auf Touring oder Racing abstimmen. |
| Kann ich das Kupplungsritzel bei der HT Clutch wechseln? | Ja, das Ritzel ist mit dem Korb verschraubt und kann durch Zahnräder mit anderer Verzahnung/Zähnezahl ersetzt werden (Polini bietet schräg- & geradeverzahnte Varianten an). |
| Wie wird die Federhärte angepasst? | Mit beiliegenden Distanzscheiben lässt sich die Federhärte individuell einstellen – perfekt zur Feinabstimmung je nach Motor-Setup. |
| Was ist eine Wavefeder und welche Funktion hat sie? | Die Wavefeder ersetzt die klassische Tellerfeder. Sie verteilt die Kraft gleichmäßiger auf die Druckplatte, was für ein harmonisches Kuppeln und exakte Führung sorgt. |
| Kann ich die HT Kupplung selbst montieren? | Mit entsprechender Werkstatterfahrung ja. Aufgrund der speziellen Konstruktion empfehlen wir jedoch eine Montage durch erfahrene Vespa-Schrauber oder Werkstätten. |
