Zylinder -MALOSSI 210 ccm SPORT MK2 2021- Vespa PX200, Rally200 - mit Zylinderkopf

Malossi 210 Sport MK2: Drehmoment & Touring in perfekter Balance

Der Malossi 210 Sport ist eine ideale Basis für einen kraftvollen, drehmomentstarken Motor mit einem breiten Drehzahlband. Er kann problemlos mit Serienkomponenten gefahren werden.

Optimierte Bauweise für mehr Leistung und einfache Wartung

Die neue MK2 Sport 2021 Version verfügt gegenüber dem alten Sport Zylinder über einen geschraubten Auslassflansch aus Stahl. Dieser ist zweiteilig ausgeführt und ermöglicht ein deutlich einfacheres bearbeiten des Auslasskanals sowie einfachen Ersatz des Flansches. Der von Vertex (vorher ASSO) gefertigte Kolben verfügt über eine Molybdänsulfid Gleitlackbeschichtung am Kolbenhemd. Der neue Kolben ist kürzer, eine Verwendung mit 60 mm Langhubwellen daher ohne jegliche Änderung am Kolben möglich. Des Weiteren wurden die Fenster im Kolben größer, wodurch er nun besser zum Spüllayout des Zylinders passt.

Die Steuerwinkel haben sich gegenüber der ersten Generation des Sportzylinders nicht geändert. Sie bleiben mit ca. 115°/174° angenehm niedrig und erlauben auch ein schaltfaules Fahren.

Dank des clever konzipierten Überstromdesigns kann der Zylinder trotz hohem Drehmoment im unteren und mittleren Bereich weit ausdrehen. Durchzug und Endgeschwindigkeit werden gleichermaßen kräftig erhöht.

• Material: Aluminium keramisch beschichtet
• Bohrung: Ø68,5 mm
• Hub: 57 mm
• Steuerwinkel Überstrom: 115°
• Steuerwinkel Auslass: 174°
• Quetschkante: 0,9 mm
• Auslassbreite: 37 mm (54 % d. Bohrung)
• Kolben: Vertex MoS2 beschichtet, mit zwei Trapezkolbenringen, 224gr.
• Überstromkanäle: 7 Stück (davon drei Stützkanäle)
• Auslasskanal: 1-teilig
• Auslassflansch: Stahl, 2-teilig

Inkl. Zylinderkopf

Zylinderkopf mit cleverem Thermomanagement

Der thermisch schon immer kerngesunde Malossi wird von einem sehr gut konstruierten Zylinderkopf unterstützt. Mit einem engen Quetschmaß und einem leicht negativen Quetschkantenwinkel in der äußeren Randzone ist er leistungsstark und kühlt gleichzeitig die empfindliche Kolbenrandzone. Aluminium als Zylindermaterial entlastet den Zylinder thermisch und ermöglicht eine Verdichtung von 12,5:1. Der daraus resultierende hohe Mitteldruck lässt den Motor über das gesamte Drehzahlband sehr gut am Gas hängen und vermittelt stets einen Leistungsüberschuss.

Lieferumfang:
Zylinder, Kolben, Ringe, Kolbenbolzen, Zylinderkopf, Zentrierbuchsen, Fuß- und Kopfdichtung, Hauptdüse SI 120,130, Einbauanleitung

Ein idealer Begleiter ist die BigBox Touring (alternativ Polini Box) oder BigBox Sport.
Die Touring benötigt aufgrund des frühen und hohen Drehmoments eine längere Untersetzung, z.B. mit einem 24Z BGM Kupplungsritzel. Die BigBox Touring ist perfekt für größer aufgebaute Motoren mit überarbeitetem Einlass und angepassten Motorgehäuse. Hier spielt sie ihr Potential bereits sehr gut aus und macht viel Spaß für das schnelle Touren.

HINWEIS: Die hohen Schraubenköpfe der Auslassflanschplatte können der Auspuffkrümmerschelle im Weg sein. Diese am besten von vorneherein gegen Flachkopfschrauben austauschen (Artikelnummer: 3333891)