Nozzle -MIKUNI (tipe: 4/042) TM / TMX, AMAL ARRECHE - (145)

Jet utama memainkan peran kunci dalam persiapan campuran karburator.
Jika terlalu kecil, mesin akan mati di bawah beban penuh dan/atau berjalan sangat ramping sehingga piston dan silinder menjadi terlalu panas, yang mengakibatkan kerusakan silinder.
Sebaliknya, jika disetel terlalu tinggi, campurannya terlalu kaya, mesin bekerja sangat tidak merata dan hanya dapat menghasilkan sebagian kecil dari tenaga yang seharusnya.
Kompromi yang ideal harus ditemukan di sini.

Untuk menentukan jet utama yang tepat, pertama-tama dipilih berdasarkan naluri untuk menjadi sangat besar sehingga tujuannya adalah mesin yang tersendat-sendat di bawah beban penuh. Tentu saja, hal ini membutuhkan pengalaman, tetapi jet dapat diubah dengan cepat.

Setelah Anda menemukan jet seperti itu, pasanglah jet yang lebih kecil hingga mesin tidak lagi tersendat-sendat di bawah beban penuh.

Hal ini memberikan Anda pengaliran dasar yang ideal yang memastikan bahwa mesin tidak kehabisan bahan bakar di bawah beban penuh, yang juga dibutuhkan untuk mendinginkan piston dan silinder. Optimalisasi keamanan adalah mesin yang diatur dengan cara ini, yang akan mundur sedikit ketika Anda menutup throttle lagi di bawah beban penuh.

Selama beberapa dekade, karburator Mikuni telah terus menerus diperbaiki sehingga mereka sudah sangat dekat dengan karburator yang ideal. Pada akhirnya, tentu saja, bensin hanya dikabutkan, tetapi ini sekarang dilakukan dengan presisi yang mengesankan. Salah satu indikatornya adalah bahwa karburator Mikuni mencakup rentang yang sangat luas sehingga dapat menghasilkan campuran yang masih mudah diproses oleh mesin. Jika, misalnya, pengaliran dalam karburator Dell'Orto dari seri PHB sudah terlalu ramping, hal ini tidak menjadi masalah pada karburator Mikuni dari seri TM/TMX. Namun, karakteristik Mikuni ini adalah masalah yang nyata. Kualitas atomisasi sangat halus sehingga umpan balik dari mesin, apakah campuran terlalu kurus atau terlalu kaya, relatif rendah. Akibatnya, Anda dapat menyetel mesin terlalu kurus dan merusaknya, meskipun mesin tampak berjalan dengan sempurna. Akibatnya, jenis karburator berkualitas tinggi ini biasanya memerlukan waktu lebih lama untuk mencapai penyetelan yang tepat yang bekerja dengan baik dalam segala situasi. Biasanya, dengan beberapa pengecualian (TM27, di mana Anda sering membutuhkan jarum model TM30), Anda bisa mengeluarkan karburator dari kotaknya, memasangnya dan tidak perlu mengubah/menyetelnya untuk uji coba pertama

.

• Ukuran kepala: segi enam 6mm
• Ulir: M5.3 x 0.9
• Panjang total: 11.5mm
• Panjang benang: 5.0mm
• 50 - 200 (langkah 5)
• 210 - 500 (kenaikan 10)
• 520 -720 (20 langkah)
• Penunjukan Mikuni: 4/042

Digunakan dalam

:

• Karburator VM (bukan karburator VM dari kendaraan seri Piaggio/Gilera)
• Karburator TM
• Karburator TMX

Perhatian: Jet Mikuni TM dikalibrasi melalui laju aliran per unit waktu, bukan melalui ukuran lubang. Oleh karena itu, jet yang dikalibrasi melalui lubang (mis. Dell'Orto) tidak sebanding dalam hal ukuran dan efek.