EICMA 2025 in Mailand: Erste Highlights für Vespa & Co. (Teil 1/2)

Wir waren in Mailand unterwegs, haben Hallen und Stände durchkämmt – und zeigen euch vorab unsere Highlights. 
Unser ausführliches Video mit allen Neuheiten erscheint am Wochenende.

Stand Vespa

Auf der EICMA verabschiedet sich Vespa endgültig vom Analogen: Alle neuen Vespa-Modelle kommen jetzt mit LCD-Display. Sprint und Primavera nun ebenfalls mit einem Keyless-System ausgestattet.

Zudem gibt es neue Farben und Felgendesigns.

Vespa Sprint

Die Sprint und Primavera Modelle haben in Rahmen der Modellpflege ein ordentliches Update bekommen:

• Beide 125er und 150er Varianten bekommen Serienmäßig hinten eine Scheibenbremse!
• Und Tschüss analoger Tacho hier gibt nun bei allen Modellen ein modernes LCD– Display alle relevanten Informationen an den Fahrer Weiter
• Die Sprint  bekommt in der linken Seitenhaube 5 sportliche Lüftungsschlitze verpasst
• Die Sprint bekommt ebenfalls eine komplett neue Kaskade in  sportlicherem Design verpasst
• Beide Modelle stehen nun auf 12“ Rädern in Doppelspeichen Design
• Bei der Primavera haben Kotflügelnippel und Kaskade ebenfalls ein leichtes optisches Update bekommen und wirken zierlicher
• Und wie immer für das kommende Jahr neue Farben.

Vespa GTS 80th

Zum 80-jährigen Jubiläum zeigte Vespa jedoch eine ausgesprochen stimmige GTS-Variante: ein dezentes Mintgrün mit mattsilbernen Akzenten, passend matte Designelemente, eine hochwertig verarbeitete Sitzbank und ein neues Felgendesign prägen den Auftritt.

Generell kommen die GTS- und GTV-Modelle jetzt in weiteren Farbvarianten und mit einer ganzen Reihe unterschiedlicher Felgenoptionen. Locker, frisch – typisch Vespa.

Vespa Officina 8

310 HPE ABS-ASR

Vespa GTV

Vespa GTS Supertech

310 HPE ABS-ASR

Lambretta

Lambretta präsentiert die neue J Starwave, die 60 Jahre des historischen J-Modells würdigt.

 

Lambretta J Starwave

Die Lambretta J ist in 125 cm³ und 200 cm³ erhältlich. Der flüssigkeitsgekühlte Viertaktmotor steckt in einer Metallkarosserie, die den Charakter der historischen J-Serie aufgreift: breite, rechteckige Seitenpartien, ein hexagonaler Scheinwerfer und eine langgezogene, schlanke Sitzbank.

Antrieb und Varianten

• Hubraum: 125 cm³ oder 200 cm³
• Bauart: Viertakt, flüssigkeitsgekühlt

Design und Aufbau

• Breite, kantige Seitenlinien im Stil der klassischen J
• Sechseckiger Frontscheinwerfer
• Lange, schlanke Sitzbank für komfortables Sitzen
• Metallkarosserie für solide Anmutung

Fahrwerk und Chassis

• Robuster Rahmen
• Vorderradführung mit Zugstrebe
• Doppelstoßdämpfer für stabile Dämpfung und ruhiges Fahrverhalten

Lambretta Elettra S: leiser Schub, klare Zahlen

Ergänzend zeigt die Marke die Elettra S, ein elektrisches Modell, das zeitgemäße Technik mit einem Stil verbindet, der auf 77 Jahre Lambretta-Geschichte zurückblickt.

Die Lambretta Elettra S setzt auf einen permanentmagneterregten Synchronmotor mit 4 kW Dauerleistung (Spitze 6 kW) und liefert ein maximales Drehmoment von 101 Nm. Aus dem Stand beschleunigt der E-Scooter in 10 Sekunden von 0 auf 40 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 90 km/h.

Antrieb und Fahrleistungen

• Motor: PMSM, 4 kW (6 kW Spitze)
• Drehmoment: 101 Nm
• Beschleunigung: 0–40 km/h in 10 s
• Vmax: 90 km/h

Energie und Reichweite
Die Energie liefert eine NMC-Batterie mit 4,5 kWh. Damit sind bis zu 120 km Reichweite möglich.

Ladezeiten

• Haushaltssteckdose: voll in 5 Stunden 40 Minuten
• Schnellladen: 80 % in etwas mehr als 3 Stunden

 

Italjet

Italjet präsentiert auf der EICMA zwei Neuheiten: den Dragster 450 Twin mit 6-Gang-„Smart Shift“-Automatik und Schaltwippen am Lenker sowie den Roadster 400. 
Während der Dragster die sportliche Linie fortführt, setzt die Roadster auf einen zurückhaltend retro-futuristischen Look. Beide Modelle verbinden moderne Technik mit klarer Formensprache.

Italjet Roadster 400


Dragster 459 Twin SmartShift