Manche Produkte sorgen schon vor ihrer Markteinführung für Gesprächsstoff. Das neue POLINI Motorgehäuse für Vespa PX125/150 Elestart und die spanischen Motovespa Iris- und CL-Modelle gehört definitiv dazu. Deshalb haben wir uns das Gehäuse gemeinsam genauer angesehen und wollten herausfinden, was POLINI hier eigentlich anders macht als bei den bekannten Originalgehäusen.

Über 10.000 gebaute und überarbeitete Kurbelwellen machen Christoph von CrankChecker zu einem der erfahrensten Spezialisten der Szene. Wir haben ihn in Bayern besucht und einen Blick hinter die Kulissen seiner Werkstatt geworfen. Dabei ging es um Wuchtfaktoren, Kurbelwellen-Revisionen, spannende Kundenprojekte und die Frage, warum Präzision im Motor den entscheidenden Unterschied macht.

Jeder kennt sie, fast jeder fährt sie: Die bgm PRO SC Stoßdämpfer. Aber was können die High-End-Dämpfer eigentlich wirklich? In unserem neuesten Video nimmt Ferdi den Dämpfer unter die Lupe.

Die häufigste Ursache für Gangspringen bei der PX: 1,5 mm an der Schaltraste.

Der neue bgm PRO Classic 10 Zoll verbindet klassischen Look mit moderner TT/TL Technik

Warum bgm PRO Düsen nicht nur mit den „Großen“ mithalten, sondern sie in Sachen Präzision und Preis-Leistung oft übertreffen.

An dieser Stelle werden wir Euch regelmäßig über die Umtauschaktion der betroffene Stoßdämpfer informieren und Eure Fragen beantworten

Trotz ständiger Qualitätskontrolle durch den Hersteller und der strengen Kontrollen im Wareneingang bei Scooter Centre haben wir leider einen sicherheitsrelevanten Fehler entdeckt, der zum Ausfall von 2 Stoßdämpfern geführt hat.

Eine Vespa GS150 die ihrem Namen (Grand Sport) auch heute noch alle Ehre macht? Kein Problem für Andreas Nagy von Nagy Blechroller.

Die neue Ausführung der bgm Pro Sport Reifen in der Dimension 3.00-10, trägt zusätzlich noch den Hinweis „on tube type rim fit a tube“. Auf einer geteilten Felge darf das griffige Gummi also auch rechtmäßig mit einem Schlauch verwendet werden