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Lambretta D & LD 125
En décembre 1951, Innocenti a présenté les modèles 125 D avec un cadre entièrement repensé et une suspension nettement améliorée. Le réservoir, la boîte à gants et la selle sont restés inchangés. Essentiellement, la D est une version améliorée du modèle C. Outre le cadre, l’apparence est également très proche des modèles C.
Le moteur est une conception entièrement nouvelle avec un carburateur MA18. Le cylindre est en fonte et la culasse refroidie par air est en aluminium. La boîte de vitesses à trois rapports est commandée par un câble Teleflex. La puissance atteint 5 ch et la vitesse avoisine les 80 km/h.
Les tambours de frein nervurés à l'avant et à l'arrière ont amélioré les performances de freinage. Le frein arrière des premières versions était encore actionné par une tringlerie comme sur les C & LC. La suspension avant est intégrée à la fourche, un concept qu’Innocenti a conservé jusqu’au modèle DL. À l'arrière, une suspension à barre de torsion est utilisée.
Guidon chromé avec embouts en aluminium, frein avant comme sur la C, frein arrière par tringlerie avec petite pédale (à partir de mi-1952 pédale plus grande actionnée par câble), interrupteur noir à deux positions avec cache chromé, klaxon avec cache en forme de fleur, cache de fourche plat (à partir de mi-1952 avec découpes pour bagues plus grandes), moteur monté rigide (à partir de mi-1952 avec silentblocs). LD uniquement : panneaux latéraux avec grilles chromées, logo Lambretta en aluminium sur le tablier et emblème Innocenti au-dessus du phare.
Guidon réglable en aluminium, leviers de frein et d'embrayage en plastique, frein avant porté à 125 mm, sangle passager, interrupteur en plastique ivoire à deux positions, klaxon avec cache standard (à partir de février 1953). LD uniquement : panneaux latéraux avec grille en plastique et emblème LD en plastique sur le tablier. (Les premiers modèles LD de 1953 avaient encore les panneaux latéraux de la version 1.)
Leviers de frein et d'embrayage avec tendeurs pour les câbles, housses de selle vert foncé, interrupteur blanc à trois positions avec cache chromé (à partir de mi-1954), poignées avec embouts. LD uniquement : selles plus grandes, avant fermé (à partir de mi-1954) avec housses vert foncé, fin 1954 le LD reçoit des caches en caoutchouc pour les câbles au guidon.
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