Modern Klassik – Pièces détachées, tuning et accessoires pour Vespa, Lambretta et Royal Alloy
Des lignes classiques, une technologie moderne : notre gamme « Modern Klassik » allie le look incomparable des scooters traditionnels aux nouvelles générations de véhicules. Elle comprend les Vespa modernes, les derniers modèles Lambretta et les Royal Alloy, qu’ils soient équipés d’un moteur thermique ou électrique. Ce qui compte, c’est l’ADN du design classique, et pas seulement l’année de fabrication ou la cylindrée. Dans la rubrique Scooter Center, vous trouverez des pièces détachées, des kits de tuning et des accessoires pour l’entretien, le confort de conduite et un look personnalisé.
De la Vespa ET à la GTS 310 – et bien plus encore
La gamme moderne de Vespa s’étend des modèles ET2, ET4, S, LX et LXV aux modèles GT, GT L, GTS, GTV et 946, en passant par la Primavera et la Sprint. Des variantes telles que les SXL, VX et VXL en font également partie. Chez Lambretta, la gamme « Modern Klassik » comprend notamment les séries V-Special, X, G et J, comme la V125 Special, la X300 et la G350. La gamme « Royal Alloy » est représentée par des modèles tels que la GP, la TG, la JPS et la GT1. La sélection va ainsi délibérément au-delà de Vespa. Les scooters classiques à boîte de vitesses, tels que la Vespa V50 et la PX, ou les Lambretta LI et SX historiques, restent classés dans leurs catégories respectives.
Châssis, roues, style et technologie
Que vous souhaitiez améliorer votre Vespa GTS, personnaliser une Lambretta ou entretenir votre Royal Alloy : la gamme comprend des amortisseurs, jantes, des pneus, pièces de freinage et accessoires tels que rétroviseurs, selles, sacoches et porte-bagages. Sur les modèles à moteur thermique, on trouve les pièces de transmission et de variateur, les embrayages et les systèmes d’échappement . Pour certains modèles, bgm PRO et Moto Nostra proposent des solutions techniques et esthétiques adaptées.
Les modèles électriques tels que la Vespa Elettrica et les versions électriques de la Primavera ou de la Sprint font également partie de la gamme « Modern Klassik » ; chez Lambretta aussi, l’offre électrique ne cesse de s’étoffer. Ces scooters présentent des spécificités en matière de motorisation et d’entretien différentes de celles des modèles à essence. La compatibilité d’un article dépend toujours du modèle, de l’année de fabrication, de la motorisation et de la référence précise du véhicule – et non d’une forme de carrosserie similaire.
Comprendre la gamme « Modern Klassik » : modèles et choix des pièces
Quels sont les scooters qui font partie de la catégorie « Modern Klassik » ? Les modèles Vespa modernes tels que les GTS, GTV, Primavera, Sprint, ET et LX, les Lambretta modernes allant de la série V-Special aux séries X, G et J, ainsi que les Royal Alloy GP, TG, JPS et GT1. Les modèles à moteur thermique et électriques en font tous partie. Ce qui est déterminant, c’est le caractère classique ou d’inspiration rétro du scooter.
Comment reconnaître la bonne version GTS ? La mention « GTS 300 » seule ne suffit souvent pas. En effet, les versions HPE, Super, Super Sport, Super Tech, Keyless et d’autres générations peuvent présenter des différences techniques. Comparez l’année de fabrication et le numéro de type ou de châssis avec la correspondance des articles. Nos
vues éclatées vous aident à identifier les composants.
Puis-je passer à des jantes de 13 pouces sur la Vespa GTS ? Pour certaines
jantes bgm PRO SPORT , des documents d’homologation sont disponibles. La nécessité d’une présentation dépend de l’ABE en vigueur, de votre type de véhicule, des pneus homologués et du montage prescrit. Il n’existe pas d’homologation générale pour toutes les variantes GTS et toutes les combinaisons de roues.
En quoi consiste l'entretien d'une GTS 300 ? Le plan d'entretien dépend de l'année-modèle et de la version du moteur. L'huile, les filtres, la bougie d'allumage, la transmission et les freins peuvent être concernés. Pour certaines variantes GTS/GTV 300, il existe un
kit d'entretien aux 10 000 km. Le numéro d'identification du véhicule et le plan d'entretien correspondant à ta version font foi.
Compatibilité, motorisation électrique et homologation routière : pour les Vespa, Lambretta et Royal Alloy, veillez à l’attribution exacte du véhicule ; des pièces apparemment similaires ne sont pas automatiquement interchangeables. Les échappements, les systèmes Variomatic et l’huile moteur pour moteurs thermiques ne sont pas systématiquement compatibles avec les scooters électriques. Pour les pièces de tuning et de châssis, les documents d'homologation spécifiques au produit concerné s'appliquent également, tels que l'ABE, le marquage « E » ou une réception obligatoire.
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