Vespa P 150 X (VLX1T) – Clásico de la serie PX hasta 1980

La Vespa P 150 X, con prefijo de chasis VLX1T, se fabricó a partir de 1978 y marcó el inicio de la emblemática serie PX, una de las líneas Vespa más icónicas y longevas. Situada entre la P 125 X y la P 200 E, la 150 X fue un modelo de turismo muy apreciado, especialmente en Europa.

Carrocería y diseño

La P 150 X contaba con una carrocería autoportante de chapa metálica, escudo frontal anguloso, faro rectangular y estribera continua con bandas de goma negras. La cabeza del manillar era de aluminio fundido e integraba un velocímetro cuadrado junto con los mandos de luz y cambio. Como novedad, incluía de serie una guantera en el escudo.

Motor y tecnología

El motor de 2 tiempos, refrigerado por aire y con 150 cc, desarrollaba unos 6,6 kW (9 CV) a 5.600 rpm. El cambio era manual de 4 marchas, accionado mediante puño giratorio. Una gran innovación fue el encendido electrónico sin mantenimiento. El arranque se realizaba mediante pedal; no existía opción de arranque eléctrico. Frenos de tambor en ambas ruedas y llantas de acero de 10" completaban el conjunto.

Colores y características distintivas

Los colores originales de las primeras P 150 X (hasta 1980) incluían:

• Rosso Katmandù – MaxMeyer 1.298.5847
• Grigio Chiaro – MaxMeyer 1.268.8207
• Azzurro Metallizzato – MaxMeyer 1.298.0110
• Verde Vallese – MaxMeyer 1.298.8475

Equipamiento de serie: asiento de vinilo negro, puños de plástico, piloto trasero compacto sin catadióptrico y sin luz de freno, que no era obligatoria en los primeros años de fabricación.

Valor de coleccionista y recambios

La P 150 X es muy apreciada por restauradores y aficionados a las Vespas clásicas. Su mecánica fiable, buena disponibilidad de piezas y documentación clara la convierten en una base ideal. El prefijo de chasis VLX1T permite identificar el año del modelo y verificar compatibilidades.