Modern Klassik: recambios, tuning y accesorios para Vespa, Lambretta y Royal Alloy
Líneas clásicas, tecnología moderna: nuestra gama de vehículos «Modern Klassik» combina el aspecto inconfundible de los scooters tradicionales con las nuevas generaciones de vehículos. Entre ellos se incluyen las Vespa modernas, los últimos modelos de Lambretta y Royal Alloy, tanto con motor de combustión como eléctrico. Lo decisivo es el ADN del diseño clásico, no solo el año de fabricación o la cilindrada. En Scooter Center encontrarás recambios, tuning y accesorios para el mantenimiento, la comodidad de conducción y un aspecto personalizado.
Desde la Vespa ET hasta la GTS 310, y mucho más
La familia moderna de Vespa abarca desde los modelos ET2, ET4, S, LX y LXV, pasando por la Primavera y la Sprint, hasta la GT, GT L, GTS, GTV y 946. También se incluyen variantes como la SXL, la VX y la VXL. En el caso de Lambretta, la gama «Modern Klassik» incluye, entre otras, las series V-Special, X, G y J, como la V125 Special, la X300 y la G350. Royal Alloy está representada con modelos como la GP, la TG, la JPS y la GT1. La selección va, por tanto, deliberadamente más allá de Vespa. Las scooters clásicas con cambio manual, como la Vespa V50 y la PX, o las históricas Lambretta LI y SX, siguen perteneciendo a sus respectivos universos de vehículos.
Chasis, ruedas, diseño y tecnología
Tanto si quieres mejorar tu Vespa GTS, personalizar una Lambretta o realizar el mantenimiento de tu Royal Alloy: la gama incluye amortiguadores, llantas, neumáticos, piezas de freno y accesorios como retrovisores, asientos, bolsas y portaequipajes. En los modelos con motor de combustión se incluyen piezas del variador y de la transmisión, embragues y sistemas de escape . Para determinados modelos, bgm PRO y Moto Nostra soluciones técnicas y de diseño a medida.
Los modelos eléctricos, como la Vespa Elettrica y las variantes eléctricas de la Primavera o la Sprint, también forman parte de la gama «Modern Klassik»; además, la oferta eléctrica de Lambretta sigue ampliándose. En estos scooters, los aspectos relacionados con la propulsión y el mantenimiento son distintos a los de los modelos de gasolina. La compatibilidad real de un artículo depende siempre del modelo, el año de fabricación, la motorización y la clasificación concreta del vehículo, y no de una forma de carrocería similar.
Entender «Modern Klassik»: modelos y selección de recambios
¿Qué scooters pertenecen a la categoría «Modern Klassik»? Los modelos modernos de Vespa, como GTS, GTV, Primavera, Sprint, ET y LX; las Lambretta modernas, desde la serie V-Special hasta las series X, G y J; así como las Royal Alloy GP, TG, JPS y GT1. Tanto los modelos con motor de combustión como los eléctricos forman parte de este grupo. Lo decisivo es el carácter clásico o de inspiración retro de la scooter.
¿Cómo reconozco la versión correcta de la GTS? A menudo, «GTS 300» por sí solo no basta. Es decir, las versiones HPE, Super, Super Sport, Super Tech, Keyless y otras generaciones pueden presentar diferencias técnicas. Compara el año de fabricación y el número de tipo o de chasis con la asignación del artículo. Nuestros
planos de desmontaje te ayudarán a identificar los componentes.
¿Puedo cambiar las llantas de la Vespa GTS por unas de 13 pulgadas? Para determinadas
llantas bgm PRO SPORT existen documentos de homologación. La necesidad de una inspección depende de la ABE vigente, del tipo de vehículo, de los neumáticos homologados y del montaje prescrito. No existe una homologación general para todas las variantes de la GTS y todas las combinaciones de ruedas.
¿En qué consiste el mantenimiento de una GTS 300? El plan de mantenimiento depende del año de fabricación y de la versión del motor. El aceite, los filtros, las bujías, la transmisión y los frenos pueden ser elementos relevantes. Para determinadas variantes de la GTS/GTV 300 existe un
kit de revisión de 10 000 km. Lo determinante es el número de identificación del vehículo y el plan de mantenimiento correspondiente a tu versión.
Compatibilidad, propulsión eléctrica y homologación para circulación: en el caso de Vespa, Lambretta y Royal Alloy, presta atención a la asignación exacta del vehículo; las piezas aparentemente similares no son automáticamente intercambiables. El tubo de escape, el Variomatic y el aceite de motor para motores de combustión no son compatibles de forma general con los patinetes eléctricos. En el caso de las piezas de tuning y de suspensión, también se aplican los documentos de homologación del producto concreto, como el ABE, el marcado «E» o cualquier homologación necesaria.
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