Ciclomotores clásicos: recambios y tuning para Ciao, Simson y demás.
La primera ciclomotor propia no se olvida fácilmente. Y quien hoy tenga una Piaggio Ciao, una Simson Schwalbe o una Kreidler Florett en el garaje sabe que, a menudo, conducir también implica hacer reparaciones. En nuestra sección «Ciclomotores clásicos» encontrarás recambios, tuning y accesorios para el mantenimiento, la reparación y la restauración de ciclomotores clásicos, motopicudos y mokicks. Desde pequeñas piezas de desgaste hasta proyectos de motor más ambiciosos: lo importante es que la pieza se adapte a tu modelo.
Desde la Piaggio Ciao hasta la Simson S51
Entre los clásicos italianos más conocidos se encuentran la Piaggio Ciao, la Si, la Bravo, la Boxer y la Grillo. De Suhl proceden la Simson Schwalbe (KR51/1 y KR51/2), la serie Vogel con los modelos Star, Sperber y Habicht, así como la S50, S51, SR50 y SR80. A ellas se suman los ciclomotores de Alemania Occidental de Kreidler, Zündapp y Hercules —como el Florett y el Prima—, la Puch Maxi austriaca y otros modelos europeos de dos tiempos, como la Peugeot 103 o la MBK 51. La gama varía en función de la marca y el modelo: mientras que para las series más comunes hay numerosas piezas de motor y de tuning, la selección puede ser más reducida en el caso de los vehículos más raros.
Mantenimiento, revisión del motor y la configuración adecuada
Tanto si tu ciclomotor arranca mal, tiene fugas de aire o debe volver a funcionar tras años de inactividad: a menudo, el trabajo comienza por las piezas del motor y las de desgaste. Entre ellas se incluyen juntas, cojinetes, cigüeñales y cilindros y carburadores , incluidas las boquillas. Para los ciclomotores Piaggio también encontrarás piezas para la transmisión por correa y el variador. Marcas como Dell'Orto, Malossi, Polini, Pinasco y Schmitt ofrecen, en función del vehículo, soluciones que van desde recambios similares a los de serie hasta configuraciones deportivas del motor.
Los accesorios también deben ser los adecuados: en el sistema eléctrico encontrarás componentes de encendido e iluminación para diferentes sistemas eléctricos de a bordo; en ruedas encontrarás neumáticos, cámaras y piezas de freno a medida. Piezas del bastidor y accesorios , así como los accesorios ayudan en el montaje y a equipar la bicicleta para el uso diario.
Tanto para el banco de trabajo como para la próxima salida
En Scooter Center, los conocimientos sobre ciclomotores no se limitan al catálogo. En la guías de puesta a punto y ajuste de Ciao se tratan temas como carburadores, poleas y la puesta a punto de componentes específicos; nuestros reportajes sobre rutas en ciclomotor muestran lo que realmente importa cuando estás en la carretera. También ofrecemos piezas seleccionadas de bgm PRO y Moto Nostra están disponibles para los ciclomotores Piaggio, como, por ejemplo, componentes de frenos o prácticas bolsas de herramientas. La tabla de correspondencias entre vehículos y artículos aclara qué versión se adapta realmente.
Entender los ciclomotores clásicos: modelos y selección de piezas
¿Son compatibles las piezas de la Ciao con la Si, la Bravo y la Boxer? En parte. Las gamas de Piaggio comparten características técnicas básicas, pero se diferencian en el año de fabricación, el motor y la transmisión. Comprueba, sobre todo, si lleva una transmisión Mono o Variomatik y, en el caso de los cilindros, el diámetro del bulón del pistón (por ejemplo, 10 o 12 mm). Que un motor sea similar no significa automáticamente que todas las piezas sean intercambiables.
¿Qué piezas son compatibles con mi Simson? Los modelos S50, S51, Schwalbe KR51/1 y KR51/2 no comparten la misma generación de motor en todos los casos. El tipo de motor es decisivo, sobre todo en lo que respecta al cilindro, el embrague y el encendido. Además, antes de pasar a un sistema de encendido electrónico de 12 V, debes comprobar que el sistema existente, el regulador, la iluminación y el kit de conversión concreto sean compatibles. Para determinados modelos de Simson hay disponibles, entre otros,
componentes de motor Schmitt.
¿Y qué hay de Puch, Kreidler, Zündapp y Hercules? También para los modelos Puch Maxi, Kreidler Florett, Zündapp y Hercules, así como para los motores de Sachs, se pueden encontrar piezas de desgaste y de tuning, dependiendo de la versión. En estos vehículos, el tipo de motor, la cilindrada, el año de fabricación y las dimensiones suelen ser más reveladores que el mero nombre de la marca. Para otros modelos clásicos de dos tiempos, como la Peugeot 103 o la MBK 51, también merece la pena comprobar el modelo concreto.
¿Qué elementos componen una configuración adecuada para un motor de dos tiempos? Cilindro,
carburador, filtro de aire, escape y relación de transmisión deben encajar entre sí. Una boquilla más grande u otra correa trapezoidal no son la solución adecuada para todos los motores. Las modificaciones en la potencia o la velocidad máxima pueden afectar a la homologación. Comprueba siempre las homologaciones y el uso previsto en el artículo concreto.
¿Cómo encuentro la pieza de recambio adecuada? Empieza por seleccionar el vehículo y, a continuación, compara la placa de características, el código del motor y los datos que figuran en la ficha del producto. En el caso de los frenos y las ruedas, también hay que tener en cuenta medidas como el diámetro, la anchura y el tamaño de la llanta; en el sistema eléctrico, la tensión y el tipo de construcción. Especialmente tras modificaciones anteriores, fijarse en la pieza realmente instalada suele ser más importante que la denominación original del modelo.
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