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Lambretta SX 200
Serie 3
La Lambretta Special X es una evolución de los modelos Special y TV. La TV (GT) 200 se sustituye por la SX 200, y la Special 150 por la SX 150. La excitante e intemporal forma de la carrocería se mantiene en gran medida.
En comparación con el Special 150, el SX 150 se distingue claramente por sus colores. La plata metalizada se sustituye por un blanco grisáceo y un verde manzana más raro. La SX 150 también cuenta con una aleta cromada en el guardabarros delantero y una parrilla de bocina pulida. Tanto la SX 150 como la SX 200 llevan la designación del modelo respectivo sobre la inscripción especial en el escudo de la pata de cabra. La placa bajo el asiento lleva ahora la inscripción Lambretta Innocenti en ambos vehículos.
En contraste con la SX 150, la SX 200 es visualmente muy diferente de la TV (GT) 200. Aunque en este caso el color elegido también es el Bianco Nuovo, existen tapas laterales especiales para la SX 200 con un 200 integrado en las flechas decorativas. ¿Quizás las cubiertas laterales más rápidas de todos los tiempos cuando está parado? Por lo demás, la SX 200 se distingue por el pedal de arranque más largo, que también sólo se monta en este modelo.
La serie SX se anuncia con el eslogan "Regálate SX - Appeal". Apoyándose en el velocímetro que alcanza hasta 120 km/h (SX 150) y 140 km/h (SX 200), se alardea descaradamente de la potencia de estos vehículos.
Se han introducido algunas mejoras en el motor de los modelos de 150 cc. El carburador SH 20 se instala ahora también en esta cilindrada. En combinación con un cilindro diferente, la potencia aumenta hasta unos muy respetables 9,38 CV, que permiten alcanzar una velocidad máxima de 96 km/h. La SX 150 es la única Lambretta con dos juntas de culata, al menos si se excluye el prototipo bicilíndrico de la SX 200.
Los cambios en el motor de 200 cc fueron mucho más amplios. Los problemas de la TV 200 provocaron cambios en el escape, los pistones, los soportes del motor y el cilindro. El escape se equipa con un soporte adicional atornillado bajo el cárter del motor, que absorbe mejor las vibraciones. Se revisa el porteo del cilindro y, en combinación con la caja de cambios TV 175, la SX 200 se vuelve significativamente más adecuada para el uso diario. Las prestaciones se estancan en 11 CV y los 105 km/h son la norma más que la excepción.
Hacia el final de la producción, se eliminan las palancas de las tapas laterales y se anticipa el sistema de los modelos DL/GP que llegarán poco después. La caja de herramientas metálica también se sustituye por una de plástico. El emblema en cascada se sustituye por el emblema rectangular de Innocenti. Los últimos modelos SX se entregan con llantas y tambores de freno plateados.
Después de tres años de construcción, en enero de 1969 se fabrican 31238 SX 150. Después de 20783 modelos del SX 200, esta producción también se interrumpió.
SX 200 - 1ª versión
(de octubre de 1966 a principios de 1968)
El maletero metálico está pintado. Los topes de goma de la horquilla están atornillados.
SX 200 - 2ª versión
(principios de 1968 hasta otoño de 1968)
Emblema de cascada rectangular, compartimento de herramientas de plástico sin pintar, los topes de goma en la horquilla se pueden atornillar.
SX 200 - 3ª versión
(otoño de 1968 a invierno de 1968)
Tapas laterales sin fijaciones exteriores, el SX 200 ahora también tiene la aleta cromada en el guardabarros y una rejilla de bocina pulida.
150 & 200 SX (última entrega) invierno 1968 a enero 1969: Otros colores, todas las tuercas M 8 tienen tamaño de llave 13.
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