Introducción

El modelo "Aprilia - SR 50 (2000–2003, ZD4RLA-RLC)" es un scooter deportivo fabricado por el fabricante italiano Aprilia entre 2000 y 2003. Pertenece a la gama SR 50, conocida desde su lanzamiento en 1992 por su tecnología innovadora y su diseño dinámico.
El SR 50 está dirigido a conductores que buscan un scooter potente y ágil para uso urbano, especialmente aquellos que conducen un vehículo de 50 cm³ con un permiso de clase AM o categorías equivalentes. Este modelo representa una evolución de las primeras versiones del SR 50, combinando una estética deportiva con una gran funcionalidad diaria.

Historia de la gama SR 50

La gama SR 50 se presentó por primera vez en 1992 y marcó un punto de inflexión en el segmento de scooters de 50 cm³, al introducir tecnologías avanzadas como la refrigeración líquida y, más adelante, la inyección directa (DiTech).
El modelo ZD4RLA-RLC, producido entre 2000 y 2003, pertenece a la primera generación del SR 50, que se fabricó hasta 2004 antes de ser sustituida por una serie rediseñada. Durante esta etapa, Aprilia apostó por perfeccionar su tecnología ya consolidada y adaptarse a los nuevos estándares del mercado.
El periodo entre 2000 y 2003 también coincide con una fase de dificultades económicas para Aprilia, que culminaron con la adquisición por parte del Grupo Piaggio en 2004. El SR 50 (ZD4RLA-RLC) refleja así el espíritu innovador de Aprilia, al tiempo que la marca trataba de mantener su posición en el mercado de scooters.

Detalles técnicos

Técnicamente, el Aprilia SR 50 (ZD4RLA-RLC) está propulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de 49 cm³. Este motor está refrigerado por líquido y alimentado por carburador, lo que permite una entrega de potencia directa y enérgica.
Desarrolla una potencia de unos 3,5 kW (4,8 CV) a 6.500 rpm, y su velocidad máxima está limitada por normativa a unos 45 km/h; sin restricciones puede alcanzar velocidades más altas. El vehículo cuenta con una transmisión CVT continua, que permite un manejo sencillo y una entrega de potencia suave.

Chasis y frenos

El chasis está compuesto por una horquilla telescópica hidráulica en la parte delantera y un monoamortiguador trasero, lo que proporciona una buena estabilidad y un comportamiento deportivo.
El sistema de frenos incluye un freno de disco delantero de 190 mm y un freno de tambor trasero de 110 mm, una combinación avanzada para la época.
Con un peso en seco de unos 90 kg y una distancia entre ejes de 1.290 mm, el SR 50 ofrece gran agilidad, ideal para entornos urbanos. Los neumáticos de 130/60-13 en ambos ejes refuerzan su carácter deportivo y proporcionan buen agarre.

Colores y ediciones especiales

El Aprilia SR 50 (2000–2003, ZD4RLA-RLC) se ofrecía en varios colores que variaban según el mercado y el año de fabricación. Los acabados más comunes eran "Rosso" (rojo), "Nero" (negro) y "Argento" (plata), que realzaban el aspecto deportivo del scooter.
También existían otros colores como el azul o el amarillo según la región, aunque eran menos frecuentes. No hay evidencias claras de que Aprilia ofreciera ediciones limitadas oficiales o versiones especiales de este modelo en particular.
La producción se centró en una configuración estándar, aunque era posible realizar personalizaciones a través de los concesionarios o del mercado de accesorios, sin ser consideradas oficialmente como modelos especiales.