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Alta satisfacción del cliente
Lambretta Junior
En 1964, Innocenti lanzó la serie Junior y con ella una familia de scooters completamente nueva. Los sencillos scooters se diseñaron para atraer a nuevos grupos de compradores a un precio más bajo.
El concepto de los vehículos tiene algunas similitudes con los vehículos Piaggio. Por ejemplo, el chasis es autoportante y el acceso al filtro de aire se encuentra bajo una pequeña bandeja de plástico debajo del asiento del piloto. El motor, por su parte, está situado en el centro del bastidor y se basa claramente en el diseño de los motores Li. El cilindro de las Juniors es diferente. Dependiendo del modelo, se instaló un banco de asiento, un asiento individual o dos asientos individuales.
El motor está oculto bajo cubiertas laterales, la mayoría de las cuales tenían palancas de bloqueo externas. Las piezas de goma eran completamente grises, excepto el pedal de arranque y los pies del caballete, que también eran negros.
J50
Existen tres versiones diferentes del J50. La primera versión, con una cilindrada de 50 cc y una caja de cambios de tres velocidades, produce unos impresionantes 1,47 CV y alcanza una vertiginosa velocidad máxima de 40 km/h. Los neumáticos de 10 pulgadas se montan con llantas de 10 pulgadas. Los neumáticos de 10 pulgadas se sustituyeron por el formato de 2,75-9" en la segunda versión. Aunque la J50 dispone de un asiento doble de serie, no hay velocímetro ni bloqueo de dirección. La tercera versión introdujo una caja de cambios de cuatro velocidades y el bastidor se modificó significativamente. El protector de piernas es significativamente más estrecho y más estable. El asiento también se hizo más estrecho en consonancia. A pesar de la caja de cambios de cuatro velocidades, la J50 no se vuelve más rápida.
La J50 de cuatro velocidades es sustituida en enero de 1968 por la J50 De Luxe, que vuelve a tener la caja de cambios de tres velocidades. El De Luxe tiene un asiento individual deportivo y un portaequipajes trasero. El protector de las piernas está ribeteado en cromo. Los cierres de las tapas laterales son similares a los de la serie DL. Los neumáticos vuelven a ser de 3,00-10".
J50 - 1ª versión
(1964)
Neumáticos de nueve pulgadas, protector de piernas ancho sin marco, arranque a patada de aluminio, bastidor plano bajo el faro trasero, horquilla delantera con topes de goma para atornillar.
J50 - 2ª versión
(1965 hasta mediados de 1966)
Neumáticos de nueve pulgadas, protector de piernas ancho con borde de goma, pedal de arranque de aluminio cromado, horquilla delantera con topes de goma para insertar, inscripción J50 estampada en el bastidor bajo la luz trasera.
J50 - 3ª versión
(mediados de 1966 a 1967)
Nuevo bastidor 125 (4 velocidades) con protector de piernas estrecho, neumáticos de 9 pulgadas, asiento doble, inscripción J50 estampada en el bastidor bajo la luz trasera y silentblocks de motor reforzados. Designación oficial "Modelo '66".
J50 - 4ª versión
(finales de 1967 a principios de 1968)
Capós laterales con cierres tipo DL.
Pintura original (Lechler)
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