La rueda de pértiga BGM PRO es una réplica perfecta de la rueda de pértiga original PX200. Con sus grandes palas curvadas, tiene un alto rendimiento de ventilador, ideal para grandes cilindros de fundición gris como el Polini 210.
Con un peso de 1,9 kg, la rueda de pértiga BGM PRO Touring es 1000 gramos más ligera que su homóloga Piaggio original. Esto hace que su conducción sea muy ágil al acelerar, pero el motor conserva su elasticidad superior.
Puede utilizarse como sustituto 1:1 de la rueda de pértiga Piaggio PX200 original. Por supuesto, también se puede utilizar en motores de menor cilindrada (80-190cc).
CARACTERÍSTICAS
Muy alto rendimiento del ventilador, ideal para motores con altas cargas térmicas (cilindros de fundición gris / funcionamiento en sidecar / carga continua en autopista)
1900 gramos = hasta un 35% más ligero que una rueda polar original (Piaggio sin Elestart 2800-3200 gramos)
Alta precisión de la sincronización del encendido
Muy buena concentricidad
Equilibrado de fábrica
Buena magnetización
Remachado de alta calidad como de fábrica
Utilizable en motores de 80-200cc (y más)
PESO Con 1900 gramos, el BGM8225RT (T de Touring) es 1000 gramos más ligero que el volante de polos original de los modelos PX. Ofrece la combinación ideal de masa de volante suficiente para un par de arranque potente y un peso más ligero para un revolucionado vivo del motor y una mejor aceleración. En comparación con las pesadísimas ruedas de pértiga de los modelos PX más antiguos (sin Elestart), ofrece un 35% menos de masa de volante.
rendimiento y refrigeración Los álabes de refrigeración son curvos y tienen la mayor superficie de todas las ruedas de palos para los motores PX. Piaggio introdujo este perfil de álabes por primera vez en los legendarios motores SS180. Esto garantiza un alto rendimiento del ventilador en todo momento, incluso a bajas revoluciones. La elevada capacidad de refrigeración es ideal para motores térmicamente críticos, como un Polini 207 de fundición gris con carburador SI24 que debe conducirse a pleno gas en autopista o tiene que soportar una carga pesada cuando se utiliza como sidecar.
ELESTART La rueda polar no tiene corona dentada para el arranque eléctrico. Se puede instalar y accionar en todos los modelos (incluidos los de arranque eléctrico), pero entonces la función de arranque eléctrico deja de estar disponible. Para vehículos con arranque eléctrico, recomendamos nuestro BGM8025RTE.
RECOMENDACIÓN Recomendamos el BGM8225RT para todos los motores con altas cargas térmicas o como sustituto perfecto de la rueda polar Piaggio original, que ya no está disponible. Cuanto menor sea la potencia básica del motor (PX80/PX125), mayor deberá ser el peso del volante. Los volantes de inercia muy ligeros (menos de 1600 gramos) no suelen ofrecer ventajas en este caso.
NOTA Los motores PX200 muy antiguos (fabricados hasta 1982) suelen seguir equipados con la primera generación de volantes de poste (reconocibles por el orificio de inspección oval longitudinal sellado con goma, número de equipo original: 167052). En este caso, la junta laberíntica de la parte trasera del perfil se diseñó de forma ligeramente diferente a la de los motores posteriores. Para poder montar la rueda de pértiga BGM, que corresponde al diseño original Piaggio de la generación de ruedas de pértiga a partir de 1982 (número OE: 167102, vehículos con intermitentes), debe reducirse la altura de dos pequeñas barras de aluminio en el cárter del motor.
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