Introducción

El modelo "Aprilia - SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB)" es un scooter deportivo producido por el fabricante italiano Aprilia entre 2001 y 2002. Pertenece a la serie SR 50, conocida desde su introducción en 1992 por su tecnología innovadora y diseño dinámico.
El SR 50 Di-Tech Sport fue desarrollado para ofrecer a los conductores de la clase de 50 cc una opción potente con tecnología avanzada, especialmente mediante la introducción de la inyección directa. Este modelo está dirigido a conductores que buscan un vehículo ágil y deportivo, que se puede conducir en muchos países con una licencia de ciclomotor o AM.

Historia de la serie SR 50

La serie SR 50 debutó en 1992 y rápidamente se estableció como pionera en el segmento de scooters deportivos. El SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB) pertenece a la segunda generación de esta familia de modelos, que experimentó un avance significativo con la introducción de la tecnología Di-Tech (Direct Injection Technology) en 1999.
Esta tecnología, desarrollada en colaboración con Orbital, trajo la inyección directa a la clase de 50 cc y mejoró el rendimiento y la eficiencia del combustible. El ZD4RLB como variante "Sport" fue posicionado como una edición especial de la serie Di-Tech, con un enfoque en el diseño deportivo y componentes optimizados. En esta fase, Aprilia compitió con éxito con marcas como Yamaha y Piaggio, consolidando su reputación como innovador en el mercado de scooters.

Especificaciones técnicas

Técnicamente, el Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB) es impulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de 49 cc. El motor está refrigerado por líquido y utiliza un sistema de inyección directa, donde el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión, permitiendo una combustión más eficiente.
La potencia es de aproximadamente 4 kW (5,4 CV) a 6.500 rpm, y la velocidad máxima está limitada a unos 45 km/h, aunque las versiones sin limitación podrían alcanzar velocidades más altas dependiendo de la homologación. El vehículo está equipado con una transmisión CVT continua, que garantiza un manejo sencillo y una transmisión de potencia suave.

Chasis y frenos

El chasis consta de una horquilla telescópica hidráulica en la parte delantera y un solo amortiguador en la parte trasera, lo que le da al scooter una postura deportiva en la carretera. El sistema de frenos incluye un freno de disco de 190 mm de diámetro en la parte delantera y un freno de tambor de 110 mm en la parte trasera, ofreciendo un rendimiento de frenado sólido para su clase.
Con un peso en seco de aproximadamente 95 kg y una distancia entre ejes de 1.275 mm, el SR 50 Di-Tech Sport es ligero y ágil. Los neumáticos de medidas 130/60-13 en la parte delantera y trasera subrayan el carácter deportivo y aseguran un buen agarre.

Diseño y variantes

El Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2001-2002, ZD4RLB) estaba disponible en varias variantes de color, que podían variar según el mercado. Las pinturas comunes incluyen "Rosso" (Rojo), "Nero" (Negro) y "Grigio" (Gris), a menudo combinadas con gráficos deportivos que resaltan el aspecto dinámico del modelo.
Como versión "Sport", este modelo ya era una variante especial de la serie Di-Tech, con un enfoque en un diseño más agresivo y posiblemente ligeras adaptaciones técnicas en comparación con la versión estándar Di-Tech. Sin embargo, no hay indicios claros de otros modelos especiales limitados dentro de estos años de producción. La producción se centró en la versión Sport de serie, aunque los concesionarios regionales podrían haber realizado adaptaciones individuales.