Introducción

Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE)

El Aprilia SR 50 Di-Tech Sport es un scooter deportivo producido por el fabricante italiano Aprilia en 2002. Pertenece a la serie SR 50, conocida desde 1992 por su tecnología innovadora y diseño dinámico.
El SR 50 Di-Tech Sport fue desarrollado para ofrecer a los conductores en la clase de 50 cc una opción potente con tecnología avanzada, especialmente mediante la introducción de la inyección directa.
Este modelo está dirigido principalmente a conductores que buscan un vehículo ágil con carácter deportivo, que se puede conducir en muchos países con una licencia de ciclomotor o AM.

Historia de la serie SR 50

La serie SR 50 se presentó por primera vez en 1992 y pronto estableció estándares en el segmento de scooters deportivos.
El SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) pertenece a la segunda generación de esta familia de modelos, que experimentó un avance significativo a partir de 1999 con la introducción de la tecnología Di-Tech (Direct Injection Technology).
Esta tecnología, desarrollada en colaboración con Orbital, se introdujo por primera vez en el SR 50 Di-Tech en 1999 y marcó el comienzo de la inyección directa en scooters de 50 cc.
El ZD4RLE de 2002 es una variante "Sport" especial de este concepto, que se destaca de los modelos estándar por su enfoque deportivo y elementos de diseño.
En esta fase, Aprilia consolidó su reputación como innovador en el mercado de scooters y compitió con éxito con marcas como Yamaha y Piaggio.

Detalles técnicos

Técnicamente, el Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) está impulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de 49 cc.
El motor está refrigerado por líquido y utiliza un sistema de inyección directa que inyecta combustible directamente en la cámara de combustión, lo que permite una combustión más eficiente y un menor consumo en comparación con los carburadores convencionales.
La potencia es de aproximadamente 4 kW (5,4 CV) a 7.000 rpm, y la velocidad máxima está limitada a unos 45 km/h, aunque las versiones sin limitación podían alcanzar velocidades más altas según la homologación.
El vehículo está equipado con una transmisión CVT continua, que garantiza un manejo sencillo.

Chasis y frenos

El chasis consta de una horquilla telescópica hidráulica en la parte delantera y un solo amortiguador en la parte trasera, lo que le da al scooter una postura deportiva en la carretera.
El sistema de frenos incluye un freno de disco de 190 mm de diámetro en la parte delantera y un freno de tambor de 110 mm en la parte trasera, lo que representaba un rendimiento de frenado sólido para su clase en ese momento.
Con un peso en seco de aproximadamente 95 kg y una distancia entre ejes de 1.275 mm, el SR 50 Di-Tech Sport ofrece una alta maniobrabilidad.
Los neumáticos de medidas 130/60-13 en la parte delantera y trasera subrayan el carácter deportivo y proporcionan un agarre adecuado.

Diseño y variantes

El Aprilia SR 50 Di-Tech Sport (2002, ZD4RLE) estaba disponible en varias variantes de color, que podían variar según el mercado.
Entre las pinturas comunes se encuentran "Rosso" (Rojo), "Nero" (Negro) y "Grigio" (Gris), a menudo combinadas con gráficos deportivos que reforzaban el aspecto dinámico.
No hay indicios claros de que el ZD4RLE se considere un modelo especial independiente, ya que la designación "Sport" ya representa una variante especial del Di-Tech.
Sin embargo, la serie SR era conocida por ofrecer ediciones limitadas como los modelos "Racing" o "Replica", que a menudo venían con pinturas y adhesivos especiales.
En el ZD4RLE, el enfoque estaba en una versión deportiva de serie, con posibles personalizaciones individuales a través de los concesionarios.