Vespa 125 (VNB3-VNB6)

Quien dice VNB2 dirá también VNB3T. Piaggio lo hizo en 1962 y presentó una sucesora sin cambios bajo el capó. Los cambios fueron principalmente cosméticos, incorporando muchas características de los modelos de 150cc. El cabezal del manillar ya no era divisible y estaba hecho de aluminio fundido con un soporte para el pequeño velocímetro cuadrado, como ya se conocía del modelo predecesor. Sin embargo, el diámetro del faro ha aumentado a 115 mm. El pedal de freno es el mismo que en la 150, de aluminio muy pulido con una goma de pedal de freno negra.

Las letras Vespa y el sillín son de color azul oscuro. La luz trasera ya no está pintada, sino cromada. En lugar de los zócalos en el túnel central, ahora se monta la alfombrilla con listones embellecedores laterales. El guardabarros delantero tiene una forma ligeramente diferente a la del modelo anterior y ahora presenta rebordes en los laterales. El protector de piernas está rebordeado con un tubo ranurado de aluminio.

La VNB4T, también introducida en 1962, no cambió mucho. Se mantuvo el motor de eficacia probada y el bastidor sólo cambió en la zona de montaje de la matrícula, donde el bastidor era ahora cuadrado. El scooter se entrega en color gris claro (MaxMeyer 1.298.8707). La distancia entre ejes es 2 cm más corta. Las pastillas de freno traseras ya no se solapan en un tornillo, sino que ahora tienen dos tornillos. Los capós laterales se mejoran ahora con molduras decorativas.

En 1963, se instaló por primera vez en el VNB5T un motor con caja de cambios de 4 velocidades. La relación de transmisión general seguía siendo la misma, pero la caja de cambios estaba más escalonada.

A partir de 1964 sólo se introdujeron pequeños cambios en el VNB6T. Por ejemplo, se reforzaron las tuercas de los espárragos para la fijación de las ruedas (de 8 a 10 mm). Además, las tuercas de las ruedas ya no tenían soldadura. El faro trasero es el del Super. En términos técnicos, la compresión del motor de 4 velocidades se aumenta de 7,2:1 a 7,7:1. Esto aumenta la potencia de 4,6 a 5,12 CV.

Números de bastidor VNB6 por año de fabricación:
1964: VNB6T 1001-7455
1965: VNB6T 7456-35439
1966: VNB6T 35440-37028

Pintura original VNB6 (MaxMeyer)

Carrocería:
Azzurro Chiaro
PIA400 (1.298.7400)

Imprimación:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)

Piezas complementarias:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)