Jante -PINASCO V2.0, sans chambre à air 2.10-10 aluminium, séparable- Vespa (type PX)

Jantes Vespa sans

chambre à air Depuis quelque temps, on trouve sur le marché de plus en plus de jantes Vespa pour pneus sans chambre à air.

Pinasco Alu - Jantes pour Vespa

Pinasco propose désormais une version avec rapport de contrôle TüV . Sur la base de ce rapport de contrôle, les jantes peuvent être enregistrées par le TüV après accord préalable dans le cadre d'une réception individuelle. Le rapport de contrôle ne garantit toutefois pas que le TüV enregistrera les jantes. Dans ce cas, tu devrais prendre contact au préalable avec ton centre de contrôle.

Quels sont les avantages des pneus sans chambre à air ?

• en cas d'endommagement de la bande de roulement, l'air ne peut s'échapper que lentement, le pneu reste stable plus longtemps
• pas de chambre à air qui peut éclater ou se coincer lors du montage
• en cas de perforation de la bande de roulement sur la jante, aucune chambre à air ne peut être endommagée
• pas d'arrachement possible de la valve si le pneu se déplace sur la jante en cas de charge élevée ou de faible pression de gonflage
• aucune chambre à air ne peut se frotter au pneu

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• jante, en deux parties
• Joint torique pour l'étanchéité des moitiés de jante
• Jeu de vis pour assembler les demi-jantes
• Valve
• Écrous avec denture de blocage pour fixer la jante sur le tambour de frein
• Instructions de montage
• Rapport de contrôle TüV

[/su_column] [su_column size="1/2"][su_button url="https://www.scooter-center.com/fr/product/7676072N/" target="blank" background="#d40e14" size="10" icon="icon : shopping-cart"]VOIR ICI LES JANTES ALU PINASCO POUR VOTRE VESPA[/su_button][/su_column] [/su_row][/su_box] [su_spacer]

Jante en deux parties - montage facile

Jusqu'à présent, les jantes disponibles pour le montage de pneus sans chambre à air étaient en une seule pièce, comme c'est généralement le cas pour les voitures ou les motos. Dans le cas des rouleaux de changement de vitesse, la forme de construction des jantes a toutefois été fortement limitée par la spécification des tambours de frein. Cette limitation de la forme de construction rendait souvent le montage des pneus sur les jantes monobloc très difficile, voire impossible pour certains pneus sans les endommager. Cela réduisait à néant l'un des avantages vantés depuis toujours par la Vespa, à savoir le changement rapide des pneus grâce à des jantes séparables. Sans un équipement d'atelier approprié, le montage sur une jante en une pièce ne peut pas être effectué de manière ambulante sur le bord de la route. Pinasco a reconnu cette anomalie et a enfin sorti une jante sans chambre à air divisible qui offre à nouveau les avantages d'un montage rapide du pneu. Pour toi, nous avons examiné de plus près la nouvelle jante Pinasco.

Contenu de la livraison

• Jante en deux parties
• Joint torique pour l'étanchéité des moitiés de jante
• Jeu de vis pour relier les deux parties de la jante
• Valve
• Écrous avec denture de blocage pour la fixation de la jante sur le tambour de frein
• Instructions de montage
• Rapport de contrôle TüV

Couleurs des jantes alu Vespa

En ce qui concerne le choix des couleurs, Pinasco reste classique. Les jantes sont disponibles en noir, en alu poli et en argent classique. Jante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 aluminium, séparable- Vespa (type PX) - argentJante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 aluminium, séparable- Vespa (type PX) - aluminium poliJante -PINASCO, V2.0, sans chambre à air 2.10-10 aluminium, séparable- Vespa (type PX) - noir

Montage de la jante Vespa

La première étape devrait être le montage de la valve. Le plus simple est d'insérer la valve avec un peu de pâte de montage pour pneus. Ensuite, il faut préparer la moitié large de la jante avec un peu de pâte de montage pour pneus et poser le pneu en commençant par la valve. Note que ton pneu peut avoir un profil directionnel, ce qui peut varier selon la position de montage sur la roue avant ou arrière. Lorsque le pneu est correctement placé, le joint torique trouve sa place dans sa rainure. Si le joint torique est bien positionné, tu peux poser la petite moitié de la jante. Les deux moitiés sont maintenant assemblées avec 10 vis. Pinasco indique à cet effet un couple maximal de 18Nm. Dans la grande moitié de la jante, les écrous sont maintenus par complémentarité de forme. La tête de la vis à six pans creux est protégée contre un desserrage automatique par une rondelle d'arrêt. Relié par 10 vis, le pneu peut maintenant être gonflé à une pression maximale de 1,8 bar. Si, malgré la pâte de montage, le pneu ne se pose pas encore dans le fond de la jante, il peut être "posé" avec 3 bars maximum lorsque la roue complète est fixée sur le tambour de frein. Sans les cinq points de fixation supplémentaires du tambour de frein, il est possible que les moitiés de jante s'écartent trop et que la pression s'échappe. Après le montage sur le tambour de frein, cette possibilité n'existe plus et le système maintient la pression de manière fiable. Pour le montage de la jante sur le tambour de frein, Pinasco recommande des écrous à denture de blocage. Contrairement aux circlips utilisés jusqu'à présent sur les jantes en acier, la jante n'est pas endommagée lorsque le raccord vissé est desserré.

Déport de la voie

Certaines jantes monobloc sans chambre à air présentent un déport de la voie en raison de leur forme de construction. Pinasco, en revanche, a pu conserver le déport d'origine grâce à la structure en deux parties de la jante.

Roue de secours

En raison de sa forme, la jante Pinasco ne peut être fixée comme roue de secours sur la PX qu'avec une petite astuce. Pour ce faire, le support original de la roue de secours est modifié à l'aide d'écrous d'écartement de manière à ce que la roue soit montée "à l'envers", c'est-à-dire avec la valve vers le capot latéral. Voici un exemple sur un cadre LML, où ce type de montage assure une meilleure accessibilité à la valve même avec une roue standard.

Quels pneus conviennent ?

Comme nous l'avons déjà mentionné plus haut, tous les pneus courants de 90/90-10, 3.00-10 et 3.50-10 s'adaptent à la jante Pinasco. Avec les jantes monobloc, c'était jusqu'à présent souvent un jeu de hasard de savoir quels pneus pouvaient être montés sans être endommagés. Cependant, lors de l'achat d'un pneu, tu dois faire attention à un détail petit mais important. Ton nouveau pneu doit comporter la mention importante "TL" ou "Tubeless". Un pneu portant la mention "TT", c'est-à-dire Tube Type, n'est pas nécessairement étanche aux gaz en raison de sa forme de construction. C'est pourquoi nous te prions d'utiliser exclusivement des pneus portant la mention "TL" sur ta jante sans chambre à air. Tu trouveras encore plus d'informations sur ton nouveau pneu dans notre manuel en ligne et sur Vespa-Reifen.de

Frein à disque

La jante Pinasco convient également aux véhicules équipés d'un frein à disque. Tu devrais toutefois vérifier la liberté de mouvement au cas par cas. Un étrier de frein PM monté à titre d'essai n'était malheureusement pas compatible avec la jante Piansco. Les pinces de frein standard de Grimeca, LML et HengTong (Piaggio) s'adaptent sans problème au rayon de la jante Pinasco,

ce que tu devrais avoir dans tes bagages en cas de crevaison

Ta jante Pinasco est maintenue par des vis à six pans creux. Si tu as besoin de séparer la jante en cours de route, il est important d'avoir une clé Allen appropriée à bord. Le jeu de clés de Toptul comprend toutes les tailles courantes de 1,5 mm à 10 mm et le chargeur pratique permet de ranger les clés à six pans creux dans la boîte à gants. Pour que tu puisses continuer ton tour sans roue de secours dans tes bagages en cas de dommage, nous te recommandons d'utiliser un kit de réparation pour les pneus sans chambre à air. Dans le cas de la jante Pinasco, il serait même possible d'insérer une chambre à air dans le pneu après avoir enlevé la valve. [su_spacer] [su_box title="JANTES ALU VESPA" radius="1"][su_row][su_column size="1/2"]

• jante, en deux parties
• Joint torique pour l'étanchéité des moitiés de jante
• Jeu de vis pour assembler les demi-jantes
• Valve
• Écrous avec denture de blocage pour fixer la jante sur le tambour de frein
• Instructions de montage
• Rapport de contrôle TüV

[/su_column] [su_column size="1/2"][su_button url="https://www.scooter-center.com/de/product/7676072N/" target="blank" background="#d40e14" size="10" icon="icon : shopping-cart"]VOICI LES JANTES ALU PINASCO POUR VOTRE VESPA[/su_button][/su_column] [/su_row][/su_box] [su_spacer]