Introduction

Le scooter de série le plus puissant de son époque

Le modèle "Aprilia – SRV 850 (2013, ZAPM55103)" était l’un des scooters de série les plus puissants au monde lors de son lancement.
Il combine les avantages d’un maxi-scooter avec la puissance et la dynamique d’une moto – un concept qu’Aprilia a clairement hérité de son expertise en compétition.
Le SRV 850 s’adresse aux conducteurs expérimentés recherchant un comportement sportif, des performances élevées et une aptitude aux longs trajets dans un seul véhicule.

Historique du modèle

Technologie moto dans un maxi-scooter

Le SRV 850 est techniquement basé sur le Gilera GP 800, mais a été redessiné par Aprilia avec un look propre, une ergonomie différente et une configuration plus sportive.
Présenté en 2012 comme le nouveau vaisseau amiral d’Aprilia dans le segment des maxi-scooters, la version portant le type ZAPM55103 correspond à l’année modèle 2013.
Contrairement à la plupart des scooters de l’époque, le SRV 850 adopte une architecture de châssis et une motorisation proches de celles d’une moto.
Ce concept fait le lien entre deux mondes – séduisant à la fois les navetteurs sportifs et les voyageurs préférant le format scooter.

Détails techniques

Moteur, performances et transmission

L’Aprilia SRV 850 est équipé d’un **moteur bicylindre en V à 90° quatre temps refroidi par liquide**, d’une cylindrée de 839 cm³.
Il développe environ **56 kW (76 ch)** à 7 750 tr/min et un couple maximal de **76 Nm** à 6 000 tr/min.
L’alimentation se fait par **injection électronique**, couplée à une **transmission automatique à variation continue (CVT)** et un embrayage centrifuge automatique.
Le moteur est conforme à la norme **EURO 3** (en 2013) et offre un couple élevé sur toute la plage de régime – idéal pour les trajets rapides ou autoroutiers.
La transmission finale est assurée par une courroie dans un carter fermé, nécessitant peu d’entretien.

Châssis, freins et dimensions

Le cadre est une structure tubulaire en acier avec des éléments boulonnés en aluminium, garantissant une rigidité élevée.
À l’avant, une fourche télescopique de 41 mm ; à l’arrière, un double bras oscillant avec deux amortisseurs réglables.
Freinage : double disque Ø 300 mm à l’avant avec étriers radiaux, disque unique Ø 280 mm à l’arrière.
Pneus : avant **120/70‑16**, arrière **160/60‑15** – des dimensions sportives rares pour un scooter.
Empattement : 1 595 mm, hauteur de selle : 780 mm, poids à sec : env. 249 kg.
Capacité du réservoir : 18,5 litres ; consommation moyenne env. 5 l/100 km, offrant une bonne autonomie.
Vitesse maximale : plus de 180 km/h – faisant du SRV 850 l’un des scooters les plus rapides jamais produits.

Design et variantes

Look sportif avec ADN racing

Le design du SRV 850 s’inspire directement des sportives Aprilia, notamment la RSV4 – avec une face avant agressive, des feux diurnes LED proéminents et des carénages anguleux.
Le double optique, la bulle haute et l’arrière massif confèrent au scooter une allure puissante.
Le tableau de bord combine des compteurs analogiques et un écran numérique avec ordinateur de bord.
Le SRV 850 était disponible en plusieurs coloris : noir classique, rouge racing, et blanc à accents noirs.
Des accessoires comme un top case, des bulles touring ou des selles confort étaient proposés en option. Une version ABS existait également.