Tuas baru untuk Vespa PX (tuas rem dan tuas kopling)
Kami dengan senang hati memperkenalkan tuas CNC Sport terbaru dari bgm PRO. Tuas Vespa PX ini diproses dari aluminium padat menggunakan CNC. Permukaannya anodisasi keras, menghasilkan tampilan yang sangat elegan dan juga tahan lama – tersedia dalam hitam atau hitam doff.
Ergonomi maksimal
Secara ergonomis, tuas bgm PRO terbaru jauh lebih baik dibandingkan tuas asli. Tuas sport bgm PRO menawarkan performa yang lebih baik dan umpan balik yang lebih langsung. Bentuk tuas ini juga ideal untuk pengereman dengan hanya dua jari.
Terpisah atau sebagai set hemat
Tuas ini tersedia dalam satu set dengan tuas rem dan kopling. Namun juga bisa dibeli secara terpisah – praktis jika misalnya kamu hanya perlu mengganti satu tuas akibat jatuh. Tersedia dalam versi untuk Vespa dengan rem kabel klasik atau dengan rem cakram hidrolik.
TUAS UNTUK VESPA PX DENGAN REM CAKRAM
Untuk model dengan rem cakram hidrolik, master brake cylinder di setang menjadi penentu pilihan tuas/set yang tepat:
- GRIMECA tahun 1998–2004
Mulai tahun 1998, bersamaan dengan peluncuran model PX Disc, Piaggio menggunakan master cylinder dari Grimeca. Dapat dikenali dari tulisan "GRIMECA" di tangki minyak rem.
- HENG TONG sejak 2004
Sekitar tahun 2004, Piaggio beralih ke pompa rem Heng Tong. Pompa ini tidak memiliki label produsen dan masih digunakan pada model PX terbaru hingga saat ini.
TUAS UNTUK MODEL VESPA PK
Model PK S dan PK XL1 (sekitar 1983–1989) dari pabrik menggunakan tuas rem dan kopling berbahan plastik hitam. Dudukan tuas ini sedikit lebih besar dan memerlukan ring tambahan sekitar 1,5 mm di atas dan bawah agar dapat dipasang dengan pas. Setelah penyesuaian, tuas ini bisa digunakan pada model tersebut. Model PK XL2 (dapat dikenali dari tuas choke di setang)
sayangnya tidak kompatibel dengan tuas ini.
TIPS KAMI:
Saat mengganti tuas, sekalian juga ganti
kabel bowden dan beri sedikit gemuk pada tuas baru. Baut tuas, mur, dan ring yang sesuai bisa kamu temukan
di toko kami.
Tuas ini cocok untuk model skuter berikut:
- Vespa
- 50 L (V5A1T)
- 50 N (V5A1T)
- 50 (V5A1T – 1963)
- 50 S (V5A1T – 1964)
- 50 Special (V5A2T)
- 50 Special Elestart (V5A3T)
- 50 Special (V5B1T)
- 50 Special Elestart (V5B2T)
- 50 Special (V5B3T)
- 50 Special Elestart (V5B4T)
- 50 Sprinter (V5SS2T – –1975)
- 50 SR (V5SS2T – 1975–)
- 90 (V9A1T)
- 90 Super Sprint (V9SS1T)
- 150 (VBA1T)
- 150 (VBB1T)
- 150 (VBB2T)
- 150 Super (VBC1T)
- 150 GL (VLA1T)
- 150 Sprint (VLB1T)
- 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- 125 GTR (VLN2T)
- 125 Nuova (VMA1T)
- 125 Primavera (VMA2T)
- 125 ET3 (VMB1T)
- 125 (VNA1T)
- 125 (VNA2T)
- 125 (VNB1T)
- 125 (VNB3T)
- 125 (VNB4T)
- 125 (VNB5T)
- 125 (VNB6T)
- 125 Super (VNC1T)
- 125 GT (VNL2T)
- 125 TS (VNL3T)
- 160 GS (VSB1T – 1962) GS4
- 160 GS (VSB1T – 1963) GS4
- 180 Super Sport (VSC1T)
- 180 Rally (VSD1T)
- 200 Rally (VSE1T – Femsa)
- 200 Rally (VSE1T – Ducati)
DE | €
