Nya handtag till Vespa PX (broms- och kopplingshandtag)
Vi är glada att kunna presentera de nya CNC-sporthandtagen från bgm PRO. Vespa PX-handtagen är CNC-frästa ur massivt aluminium. Ytan är hårdanodiserad, vilket ger en mycket snygg och tålig finish i svart eller alternativt matt svart.
Ergonomi på topp
Ergonomiskt sett är det nya bgm PRO-handtaget klart bättre än originalet. bgm PRO-sporthandtagen ger bättre prestanda och mer direkt återkoppling. Formen är dessutom idealisk för att bromsa med bara två fingrar.
Separat eller som prisvärt set
Dessa handtag finns som set med broms- och kopplingshandtag. Men de kan också köpas separat – praktiskt om du t.ex. behöver ersätta ett handtag efter en krasch. Finns både för Vespor med klassisk vajerbroms och för modeller med hydraulisk skivbroms.
HANDTAG FÖR VESPA PX MED SKIVBROMS
För fordon med hydraulisk skivbroms är huvudbromscylindern på styret avgörande för att välja rätt handtag/set:
- GRIMECA årsmodell 1998–2004
Från och med 1998, med introduktionen av PX Disc-modellerna, använde Piaggio huvudbromscylindrar från Grimeca. Dessa känns igen på märkningen "GRIMECA" på bromsvätskebehållaren.
- HENG TONG årsmodell från 2004
Från cirka 2004 övergick Piaggio till bromspumpar från Heng Tong. Dessa har ingen tillverkarbeteckning och används fortfarande på dagens PX-modeller.
HANDTAG FÖR VESPA PK-MODELLER
PK S och PK XL1-modellerna (ca 1983–1989) har från fabrik handtag i svart plast. Dessa har något tjockare fästen och kräver därför brickor på cirka 1,5 mm upptill och nedtill för att passa korrekt. Då fungerar dessa handtag även här. PK XL2-modeller (igenkännbara genom att choke-reglaget sitter på styret) är
tyvärr inte kompatibla med dessa handtag.
VÅRT TIPS:
När du ändå byter handtag – passa på att byta ut
vajern och smörj in det nya handtaget med lite fett. Handtagsbultar, matchande muttrar och brickor hittar du
här i shoppen.
Handtagen passar följande scootermodeller:
- Vespa
- 50 L (V5A1T)
- 50 N (V5A1T)
- 50 (V5A1T – 1963)
- 50 S (V5A1T – 1964)
- 50 Special (V5A2T)
- 50 Special Elestart (V5A3T)
- 50 Special (V5B1T)
- 50 Special Elestart (V5B2T)
- 50 Special (V5B3T)
- 50 Special Elestart (V5B4T)
- 50 Sprinter (V5SS2T – –1975)
- 50 SR (V5SS2T – 1975–)
- 90 (V9A1T)
- 90 Super Sprint (V9SS1T)
- 150 (VBA1T)
- 150 (VBB1T)
- 150 (VBB2T)
- 150 Super (VBC1T)
- 150 GL (VLA1T)
- 150 Sprint (VLB1T)
- 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- 125 GTR (VLN2T)
- 125 Nuova (VMA1T)
- 125 Primavera (VMA2T)
- 125 ET3 (VMB1T)
- 125 (VNA1T)
- 125 (VNA2T)
- 125 (VNB1T)
- 125 (VNB3T)
- 125 (VNB4T)
- 125 (VNB5T)
- 125 (VNB6T)
- 125 Super (VNC1T)
- 125 GT (VNL2T)
- 125 TS (VNL3T)
- 160 GS (VSB1T – 1962) GS4
- 160 GS (VSB1T – 1963) GS4
- 180 Super Sport (VSC1T)
- 180 Rally (VSD1T)
- 200 Rally (VSE1T – Femsa)
- 200 Rally (VSE1T – Ducati)
DE | €
