Nya Vespa PX-spakar (broms- och kopplingsspak)
Vi är glada att kunna presentera de nya CNC-sportspakarna från bgm PRO. Vespa PX-spakarna är CNC-frästa av massivt aluminium. Ytan är hårdanodiserad, vilket resulterar i en mycket ädel och motståndskraftig finish i svart eller alternativt svart matt [su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/de/all/search?query=lever+bgm+pro+px&catalog=true" background="#ff071a" size="10" icon="icon: hand-pointer-o"]Beställ nya spakar till din Vespa här[/su_button][su_spacer]
Topp ergonomi Ergonom
iskt är den nya bgm PRO-spaken betydligt bättre än originalspaken. Bgm PRO-sportspakarna erbjuder bättre prestanda och mer direkt feedback. Spakarnas form är också perfekt för att bromsa med bara två fingrar.
Individuellt eller som en prisvärd
uppsättning Vi levererar dessa spakar som en uppsättning med bromshandtag och kopplingshandtag. Men spakarna finns också tillgängliga individuellt! Praktiskt om du t.ex. bara vill byta ut en enda spak som reservdel efter en krasch. Finns i en version för Vespa-modeller med klassiska kabelbromsar och för hydrauliska skivbromsar.
[su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/de/all/search?query=hebel+bgm+pro+px&catalog=true" background="#ff071a" size="10" icon="icon: hand-pointer-o"]Beställ nya spakar till din Vespa här[/su_button][su_spacer]
SPAKAR FÖR VESPA PX MED SKIVBROMS
För fordon med hydrauliska skivbromsar är den övre huvudbromscylindern på styret avgörande för valet av rätt spak/set:
- GRIMECA Tillverkningsår 1998-2004Från och med 1998, när PX Disc-modellerna introducerades, monterade Piaggio huvudbromscylindrar från Grimeca. Dessa kan kännas igen på "GRIMECA"-bokstäverna på bromsvätskebehållaren.
- HENG TONG Tillverkningsår 2004- Från och med cirka 2004 byttes till bromspumpar från Heng Tong. Dessa har ingen tillverkarmärkning. Dessa pumpar används även på de nuvarande PX-modellerna.
SPAK
TILL VESPA PK-MODELLER
Modellerna PK S och PK XL1 (ca 1983-1989) har broms- och kopplingsspakar i plast (svart) från fabrik. Dessa är något tjockare vid fästet och kräver därför en ca 1,5 mm tjock bricka upptill och nedtill för att kompensera. Spakarna kan sedan användas även här.
Tyvärr kan PK XL2-modellerna (som känns igen på choke-spaken på styret)
inte utrustas med dessa spakar. SPAK
TILL VESPA GTS / MODERN VESPA
https://blog.scooter-center.com/vespa-gts-hebel-von-bgm-im-video/
VÅRT TIPS:
När du byter spak, passa på att byta ut
Bowden-kabeln och sätt in spaken med lite fett. Spakbultar, matchande muttrar och brickor finns
här i butiken
Spakarna passar följande skotrar:
- Vespa
- 50 L (V5A1T)
- 50 N (V5A1T)
- 50 (V5A1T - 1963)
- 50 S (V5A1T - 1964)
- 50 Special (V5A2T)
- 50 Special Elestart (V5A3T)
- 50 Special (V5B1T)
- 50 Special Elestart (V5B2T)
- 50 Special (V5B3T)
- 50 Special Elestart (V5B4T)
- 50 Sprinter (V5SS2T - -1975)
- 50 SR (V5SS2T - 1975-)
- 90 (V9A1T)
- 90 Super Sprint (V9SS1T)
- 150 (VBA1T)
- 150 (VBB1T)
- 150 (VBB2T)
- 150 Super (VBC1T)
- 150 GL (VLA1T)
- 150 Sprint (VLB1T)
- 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- 125 GTR (VLN2T)
- 125 Nuova (VMA1T)
- 125 Primavera (VMA2T)
- 125 ET3 (VMB1T)
- 125 (VNA1T)
- 125 (VNA2T)
- 125 (VNB1T)
- 125 (VNB3T)
- 125 (VNB4T)
- 125 (VNB5T)
- 125 (VNB6T)
- 125 Super (VNC1T)
- 125 GT (VNL2T)
- 125 TS (VNL3T)
- 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
- 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
- 180 Super Sport (VSC1T)
- 180 Rally (VSD1T)
- 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- 200 Rally (VSE1T - Ducati)
[su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/de/all/search?query=hebel+bgm+pro+px&catalog=true" background="#ff071a" size="10" icon="icon: hand-pointer-o"]Beställ nya spakar till din Vespa här[/su_button][su_spacer][su_spacer]
DE | €
