Keausan rol ditandai dengan adanya bagian yang rata pada satu sisi, sehingga rol tidak dapat lagi meluncur dengan benar di jalur rel variator. Hal ini mengakibatkan akselerasi yang buruk dan seringkali juga kecepatan akhir yang lebih rendah karena variator tidak dapat beroperasi secara maksimal akibat berkurangnya diameter rol-rol tersebut.
Untuk mencegah keausan dini, kami merekomendasikan penggunaan pelumas kering berbahan dasar PTFE sebagai pengganti gemuk. Pelumas ini tidak akan terlempar ke luar setelah beberapa putaran seperti halnya gemuk, melainkan akan tetap melekat di dalam variator secara permanen.
CATATAN: Pastikan terlebih dahulu sebelum memesan bobot mana yang harus digunakan pada sistem variator Anda. Seringkali, kendaraan bekas dilengkapi dengan variator sport yang menggunakan ukuran bobot berbeda dari yang asli.
Oleh karena itu, saat memilih kendaraan, Anda mungkin menemukan ukuran yang tidak digunakan secara asli pada kendaraan Anda.
Tips penyetelan
Hanya jika mesin, misalnya karena knalpot yang berbeda, baru mencapai tenaga penuh pada putaran mesin yang lebih tinggi daripada aslinya, barulah bobot yang lebih ringan harus dipilih. Jika tidak, mesin akan berputar ‘kosong’, sehingga meskipun putaran mesin lebih tinggi, tenaganya justru berkurang dan akselerasinya pun menjadi lebih buruk, meskipun suaranya terdengar lebih sporty.
Set dengan kelas berat yang berbeda sangat ideal untuk penyetelan. Set pemberat dengan berat yang berbeda juga dapat dicampur, misalnya 3x5 gram dan 3x7 gram. Namun, pemberat ini harus selalu dipasang secara bergantian di variator agar tidak menimbulkan ketidakseimbangan. Dalam contoh kami, nilai rata-rata yang dihitung adalah 6 gram. Satu-satunya kelemahan adalah keausan yang sedikit lebih cepat pada beban yang lebih berat.
Baru setelah penyetelan variator selesai, pegas kopling harus dipilih sesuai. Jika tidak, pegas kopling sering kali dipilih terlalu keras untuk mengimbangi beban variator yang terlalu berat.
Hanya ada satu set bobot yang memungkinkan skuter mencapai performa dan akselerasi terbaiknya. Bobot-bobot tersebut tidak dapat memengaruhi kecepatan akhir, kecuali jika bobotnya dipilih sedemikian ringan sehingga mesin tidak memiliki tenaga untuk melawan pegas penahan.
Pegas penahan harus selalu dipilih selembut mungkin namun sekeras yang diperlukan. Dengan demikian, sabuk V tidak akan tergelincir dan sistem penggerak tidak akan terkena gesekan berlebihan, yang dapat menyebabkan keausan dan penurunan performa.
(US)
DE | €
