Busi Schmitt Iridium
Berdasarkan busi GDR terdahulu dari Isolator, Schmitt memiliki busi Iridium dengan nilai panas 260 untuk model kendaraan GDR klasik dari Simson dan MZ dalam programnya. Nilai panas 260 setara dengan nilai panas 8 seperti yang diketahui dari busi NGK. Oleh karena itu, busi Schmitt 260 juga dapat digunakan pada semua kendaraan yang membutuhkan nilai panas 8 dari NGK dan memiliki ulir 14 mm yang pendek.
Keuntungan besar dari busi Iridium adalah elektroda tengahnya yang sangat tipis. Tegangan pengapian didistribusikan pada area yang kecil sehingga menghasilkan percikan api yang kuat dan terkonsentrasi, yang menghasilkan pembakaran yang bersih bahkan dalam kondisi ekstrim. Coking pada elektroda juga berkurang, yang secara signifikan memperpanjang masa pakai.
Masa pakai busi Iridium berkali-kali lipat lebih lama dibandingkan dengan busi standar. Konsumsi bahan bakar berkurang dan ruang bakar tetap bebas dari sisa pembakaran lebih lama.
Nomor OEM untuk tujuan perbandingan:
NGK | BR8EIX |
Isolator | M14-260 dengan ulir panjang (untuk kepala silinder khusus) |
Beru | 14-3 CS1 / 14-3 DP2 / 14-4 CS1 / 265/14/3P / 280/14/3S |
Bosch | W 4 CS |
Juara | N 3 G / OE 078 / RN 3 G |
Denso | IW 24 / W 24 ESGU / W 24 ESRZU / 5316 |
Marelli | CWF 11 L / CWP 9 L |
Legenda Schmitt <=> NGK
14 = B Diameter ulir 14mm
260 = 8 Nilai panas
L = Ulir busi panjang E (Long)
IR = IX Iridium
DE | €
