Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Vespa Modern
- CDI -MALOSSI- Injtronic (untuk silinder asli) - Vespa Sprint 50 iGet E5 2024-, Primavera 50 IGet E5 2024-
Mesinnya tetap standar – tetapi kontrol elektroniknya tidak. Dengan MALOSSI Injtronic, Vespa Sprint 50 IGET dan Primavera 50 IGET mulai model tahun 2024 mendapatkan unit kontrol mesin yang membawa manajemen elektronik mesin IGET standar ke arah Performance yang lebih serius. Versi dengan nomor artikel Malossi 5520200B ini dikembangkan secara khusus untuk kendaraan yang menggunakan silinder standar.
Di dalam housing merah khas Malossi terdapat elektronik modern dengan DNA Racing sejati: mikroprosesor 32-bit dan platform hardware yang dikembangkan sesuai standar kualitas terkini industri otomotif mengambil alih manajemen mesin. Kalibrasi yang dikembangkan untuk mesin standar mengubah parameter injeksi dan menaikkan batas putaran mesin hingga 10.000 rpm. Dengan demikian, mesin IGET yang kompak mendapatkan ruang kerja elektronik yang jauh lebih luas dibandingkan dengan unit kontrol standar.
Kalibrasinya menjadi pembeda utama: Injtronic 5520200B bukan CDI universal dan juga bukan versi yang ditujukan untuk silinder tuning Malossi. Mapping-nya dikembangkan secara khusus untuk Vespa Sprint dan Primavera 50 IGET mulai 2024 dengan silinder standar. Bagi pengendara yang ingin mempertahankan silinder bawaan sekaligus mengarahkan manajemen elektronik mesin ke karakter yang lebih Performance, Malossi menawarkan solusi yang secara khusus disesuaikan dengan kendaraan.
Salah satu bagian utama dari kalibrasi Injtronic adalah limiter putaran mesin yang ditetapkan pada 10.000 rpm. Bersama dengan kontrol injeksi yang telah disesuaikan, mesin dapat memanfaatkan rentang putarannya secara berbeda dibandingkan dengan elektronik standar. Terutama jika dikombinasikan dengan transmisi yang disetel secara sporty, kebebasan tambahan ini menjadi bagian penting dari keseluruhan konsep Performance.
Malossi memadukan pengalaman dari dunia balap dengan manajemen mesin digital modern. Hasilnya bukan tuning box yang dapat diprogram secara bebas, melainkan unit kontrol yang telah dikalibrasi untuk konfigurasi kendaraan dan mesin yang ditentukan.
Meskipun berorientasi pada Performance, pemasangannya tetap sangat dekat dengan konfigurasi standar. Injtronic dirancang sebagai solusi Plug and Play dan bekerja dengan sensor serta aktuator standar kendaraan. Unit kontrol asli dilepas dan unit Malossi dipasang pada posisi yang sama menggunakan konektor yang tersedia.
Desainnya yang kompak juga mengikuti konsep komponen standar. Gambar produk memperlihatkan housing merah khas Malossi dengan titik pemasangan terintegrasi dan konektor multipin yang terpasang langsung. Tidak ada unit kontrol eksternal tambahan, tidak ada display, dan tidak ada modul pengaturan terpisah – seluruh elektronik terintegrasi secara kompak di dalam unit kontrol mesin.
Setelah pemasangan, prosedur kalibrasi TPS yang ditentukan oleh Malossi wajib dilakukan. Dalam prosedur ini, posisi minimum dan maksimum throttle dipelajari melalui urutan posisi throttle dan pengoperasian kunci kontak yang telah ditentukan. Lampu Check Engine berfungsi sebagai indikator status selama proses berlangsung.
Tanpa kalibrasi TPS yang berhasil, kendaraan tidak dapat dihidupkan dan lampu Check Engine akan berkedip. Setelah kalibrasi, Malossi juga menentukan prosedur inisialisasi dengan kondisi mesin dingin: mesin harus dibiarkan hidup pada putaran idle selama 15 menit tanpa mengoperasikan throttle. Setelah itu, kunci kontak dioperasikan sesuai urutan yang dijelaskan dalam petunjuk pemasangan.
Setelah MALOSSI Injtronic dipasang, konektor diagnostik kendaraan tidak lagi dapat berkomunikasi dengan alat diagnostik Piaggio. Namun, lampu Check Engine tetap mempertahankan fungsi peringatannya. Jika terjadi indikasi kesalahan, Malossi menyarankan untuk memasang kembali unit kontrol standar sementara waktu untuk melakukan diagnosis.
Injtronic dirancang untuk kendaraan yang secara standar dilengkapi sistem immobilizer, tetapi unit kontrol Malossi sendiri tidak memiliki immobilizer internal. LED yang berkedip pada panel instrumen tetap aktif sebagai fungsi penghalang visual. Tidak diperlukan prosedur pengkodean kunci untuk unit kontrol Malossi.
MALOSSI Injtronic dirancang untuk menggantikan unit kontrol standar secara langsung. Jika konektor unit Malossi tidak sesuai dengan kabel standar kendaraan, pemasangan tidak boleh dilanjutkan dengan melakukan modifikasi pada kabel kendaraan. Malossi secara tegas melarang segala bentuk modifikasi atau manipulasi pada unit kontrol.
Malossi menetapkan produk ini secara eksklusif untuk penggunaan dalam kompetisi di sirkuit atau area yang diperuntukkan bagi tujuan tersebut sesuai dengan ketentuan otoritas olahraga yang berwenang. Peraturan hukum yang berlaku di negara tempat produk digunakan harus dipatuhi.
