Kepala silinder -MALOSSI Ø57,5 mm, 136 cm, MK4, MHR- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Kepala silinder -MALOSSI Ø57,5 mm, 136 ccm MK4 / MHR- Vespa PV125, ET3 125, PK125

Kepala silinder berkinerja tinggi untuk silinder Smallframe MALOSSI 136 cc. Kepala silinder dirancang untuk seri 136 saat ini (besi cor abu-abu MK4 dan aluminium 136 MHR) dan menggabungkan geometri ruang bakar yang dioptimalkan, permukaan pendingin berdimensi besar, dan segel cincin-O modern. Ideal sebagai head pengganti atau sebagai dasar untuk pemesinan yang disesuaikan pada mesin Vespa PV, ET3 dan PK dengan lubang 57,5 mm.

Untuk MALOSSI 136 ccm MK4 / MHR Bingkai kecil Ø57,5 mm Segel cincin-O Viton Busi ulir panjang

Konstruksi dan material

MALOSSI menggunakan paduan aluminium die-cast khusus untuk head 136cc. Sirip pendingin tidak hanya terlihat jelas di bagian luar, tetapi juga di bagian bawah dan meningkatkan permukaan pembuangan panas. Semua itu diproduksi pada mesin CNC presisi tinggi dengan perkakas berujung berlian. Hasilnya adalah toleransi yang sangat ketat dan permukaan penyegelan yang rata dan tangguh untuk beban termal yang tinggi.

Penyegelan disediakan oleh Viton O-ring yang tertanam, yang berada dalam alur melingkar. Hal ini menghilangkan kebutuhan akan paking kepala logam atau serat klasik, sistem ini tidak sensitif terhadap pengendapan dan dapat direproduksi dengan baik bahkan setelah beberapa kali pembongkaran.

Ruang bakar dan kompresi

Ruang bakar memiliki desain setengah bola dan bekerja dengan pita squish yang berada di tengah. Busi terletak di bagian tengah, yang mendukung perambatan api yang cepat dan merata. Hal ini meningkatkan batas ketukan, torsi pada putaran menengah meningkat dan perilaku pemisahan mesin tetap dapat dikontrol dengan baik.

Dalam kombinasi dengan masing-masing silinder, nilai panduan berikut ini menghasilkan rasio kompresi (dengan konfigurasi dasar MALOSSI, tergantung pada tepi squish dan paking dasar):

• sekitar 1:11,4 dengan silinder besi cor abu-abu 136 cc MK4
• sekitar 1:12,5 dengan silinder aluminium MHR 136 cc

Perubahan pada paking dasar, paking kepala, atau pengaturan waktu dapat mengubah nilai-nilai ini. Untuk pengaturan yang sporty, kami sarankan untuk memeriksa dan mendokumentasikan tepi pemerasan yang sebenarnya pada mesin rakitan.

Area aplikasi dan kompatibilitas

Fitur teknis (tinjauan singkat)

• Lubang: 57,5 mm (MALOSSI 136 ccm)
• Bahan: paduan aluminium die-cast khusus
• Pemesinan: CNC, presisi tinggi dengan alat berujung berlian
• Penyegelan: Viton O-ring dalam alur yang terintegrasi
• Ruang bakar: setengah lingkaran, pita squish di tengah dan dudukan busi
• Pendinginan: sirip pendingin yang diperbesar, juga di bagian bawah kepala
• Busi: Ulir panjang, misalnya NGK B9ES

TANYA JAWAB: Kepala silinder MALOSSI 136 cc