Gratis ongkos kirim mulai dari 99 € (DE)
Kepuasan pelanggan yang tinggi
DE | €
- Vespa Klassik
- Kit konversi sistem pengapian kontak -LEVISTRONIC- universal 2-tak, Vespa, Motovespa, Lambretta - sistem pengapian elektronik 6 V
Konversi elektronik untuk sistem pengapian magnetik 6 V dua tak: Kontak pemutus dan kapasitor tidak lagi diperlukan, sedangkan pelat dasar pengapian yang ada, roda kutub, dan komponen asli lainnya tetap dipertahankan.
Kit konversi LEVISTRONIC mengubah sistem pengapian kontak 6 V klasik menjadi sistem pengapian elektronik nirkontak. Kontak mekanis dan kapasitor akan dilepas atau dinonaktifkan secara elektrik. Papan dasar pengapian, roda kutub, kumparan penggerak, kumparan cahaya, dan sistem kelistrikan kendaraan 6 V yang ada dapat tetap digunakan.
Keuntungannya langsung terlihat: Tidak ada lagi kontak breaker yang jaraknya berubah akibat keausan, dan tidak ada kapasitor yang menyebabkan gangguan pengapian akibat penuaan, panas, atau kualitas replika yang buruk. Modul elektronik mengendalikan waktu pengapian dan secara otomatis mengatur pengapian ke nilai dasar yang ditentukan oleh pabrikan.
sistem pengapian nirkontak 6 V tetap dipertahankan Pengatur jeda tidak diperlukan Kapasitor tidak diperlukan Waktu pengapian dapat disetel universal untuk mesin 2-tak hanya untuk sistem pengapian magnetik
| Komponen | Setelah modifikasi |
|---|---|
| Pelat dasar pengapian | Tetap digunakan |
| Roda kutub atau rotor | Masih digunakan |
| Kumparan penggerak dan kumparan cahaya | Masih digunakan |
| Penerangan 6 V dan sistem kelistrikan kendaraan | Pada dasarnya tetap tidak berubah |
| Koil pengapian tegangan tinggi eksternal | Dapat tetap digunakan atau diganti secara terpisah |
| Kontak pemutus | Tidak berlaku |
| Kapasitor | Tidak berlaku |
| Modul elektronik LEVISTRONIC | Mengatur waktu pengapian dan koreksi waktu pengapian |
Modifikasi konvensional dari sistem pengapian dengan kontak putar ke sistem pengapian 12 V modern biasanya memerlukan roda kutub, pelat dasar pengapian, unit kontrol elektronik, pengatur tegangan, lampu yang sesuai, serta—tergantung pada jenis kendaraan—perubahan pada rangkaian kabel dan sakelar.
LEVISTRONIC mengambil pendekatan yang berbeda. Sistem pengapian magnetik yang ada tetap menjadi dasar teknisnya. Hanya pemicu mekanis percikan api yang diganti dengan modul elektronik. Hal ini sangat menarik terutama untuk kendaraan yang telah direstorasi, di mana roda kutub asli, sistem kelistrikan 6 V yang ada, dan tampilan luarnya harus dipertahankan.
Modul ini bekerja dengan pengaturan dasar yang dihitung secara otomatis. LEVISTRONIC menyebutnya sebagai titik optimal atau posisi 0°. Jika posisi asli pelat dasar pengapian dipertahankan dan roda kutub dipasang kembali dengan jelas menggunakan pasak aslinya, biasanya tidak diperlukan penyetelan mekanis baru pada pemutus untuk pengaturan dasar ini.
Pengaturan dasar yang telah dihitung dapat dikoreksi sesuai kebutuhan melalui pengatur pada modul. Penyesuaian lebih awal hingga +5° atau penundaan waktu pengapian hingga −17° dimungkinkan.
| Pengaturan Dasar | 0°, ditetapkan oleh pabrikan sebagai titik awal yang optimal |
|---|---|
| Koreksi Awal Maksimum | +5° |
| Koreksi terlambat maksimum | −17° |
| Rekomendasi | Pasang terlebih dahulu pada posisi 0° dan lakukan koreksi hanya jika diperlukan secara teknis |
Pada sistem pengapian yang dipasang sesuai aslinya dengan posisi pelat dasar pengapian yang tidak diubah dan roda kutub yang diposisikan secara jelas melalui pasak pengunci, menurut pabrikan, pengukuran dengan pistol pengukur waktu pengapian tidak wajib dilakukan untuk pengaturan dasar.
Namun, pemeriksaan dengan pistol pengukur waktu pengapian tetap disarankan. Hal ini memastikan bahwa roda kutub, pelat dasar pengapian, kabel, dan posisi modul saling sesuai. Pada mesin tanpa pasak pengunci, posisi roda kutub yang tidak tepat, pelat dasar pengapian yang diubah, atau konfigurasi mesin yang tidak diketahui, waktu pengapian harus ditentukan ulang dan diperiksa.
Penggunaan yang paling sederhana adalah sistem pengapian magnetik dua tak dengan kumparan pengapian tegangan tinggi eksternal. Modul LEVISTRONIC dapat dikombinasikan dengan kumparan pengapian eksternal yang secara teknis sesuai; penggunaan kumparan Levistronic tertentu tidak diwajibkan.
Sebagai pelengkap yang telah disesuaikan, dapat digunakan kumparan pengapian berkinerja tinggi LEVISTRONIC, dengan nomor artikel 85011100. Koil ini dirancang untuk sistem pengapian dengan pemutus (interrupter) dan koil eksternal, serta dilengkapi inti magnet yang sepenuhnya terisolasi dan jarak yang diperbesar antara terminal tegangan tinggi dan ground.
Kit LEVISTRONIC merupakan modifikasi sistem pengapian, bukan modifikasi seluruh sistem kelistrikan kendaraan. Koil lampu 6 V yang ada tetap menyuplai penerangan, klakson, dan beban lainnya seperti sebelumnya.
Oleh karena itu, lampu, sakelar, dan rangkaian kabel tidak perlu diganti menjadi 12 V hanya karena adanya modul pengapian elektronik. Kondisi sistem kelistrikan 6 V yang ada tetap tidak terpengaruh dan harus tetap diperiksa selama proses restorasi.
Sambungan listrik bervariasi tergantung pada pelat dasar pengapian dan arah putaran. Panduan pabrikan yang disertakan dalam set menjadi acuan utama.
Yang menjadi penentu bukan hanya model kendaraan, tetapi juga sistem pengapian yang sebenarnya terpasang. Set ini dirancang untuk mesin dua tak dengan pengapian magnetik 6 V, pemutus mekanis, dan kapasitor. Kendaraan dari seri yang sama dapat memiliki sistem pengapian yang berbeda tergantung pada tahun pembuatan atau negara penjualan.
Vespa 125 ET3 dilengkapi dengan sistem pengapian elektronik sejak dari pabrik dan tidak termasuk dalam cakupan penggunaan standar set ini.
Pada beberapa seri model, terdapat jenis pengapian magneto yang berbeda-beda tergantung pasar, nomor mesin, dan tahun produksi. Oleh karena itu, pelat dasar pengapian yang ada harus diperiksa terlebih dahulu sebelum memesan.
Untuk beberapa model PX awal, dalam daftar kesesuaian kendaraan disebutkan adanya perbedaan pada roda kutub. Oleh karena itu, roda kutub, pelat dasar, dan ruang pemasangan yang tersedia harus dibandingkan langsung pada kendaraan.
Panduan pabrikan mendokumentasikan penggunaannya pada Lambretta 125. Pada dasarnya, set ini juga dapat digunakan untuk mesin Lambretta klasik lainnya, asalkan memang terpasang sistem pengapian magnetik dengan kontak putus-nyambung, kapasitor, dan kumparan pengapian tegangan tinggi yang sesuai.
Mesin Lambretta yang lebih baru atau yang telah dimodifikasi menjadi sistem pengapian elektronik bukanlah tujuan penggunaan yang dimaksud. Yang menjadi acuan selalu adalah sistem pengapian yang sebenarnya terpasang.
Modul ini tidak terbatas pada Vespa dan Lambretta. Dokumen pabrikan menunjukkan aplikasi antara lain pada Mobylette, Montesa, Bultaco, dan Ossa, serta pada sistem pengapian magnetik dari FEMSA, Motoplat, Bosch, dan Novi.
Syarat utamanya adalah sistem pengapian magnetik dua tak, di mana kontak putus-nyambung dan kondensatornya dapat diganti dengan modul elektronik ini.
Tergantung pada struktur dan arah lilitan pengapian magnetik, modul dioperasikan dengan arah sambungan normal atau terbalik. Oleh karena itu, pabrikan merekomendasikan untuk melakukan sambungan sementara terlebih dahulu, diikuti dengan pemeriksaan koneksi ground dan percikan api pengapian.
Jika arah pemasangan salah, impuls pengapian dapat bergeser sekitar 45°. Mesin kemudian tidak akan menyala. Dalam hal ini, arah pemasangan diubah sesuai dengan skema pengkabelan pabrikan.
Upaya penyalaan yang berulang-ulang dengan arah pemasangan yang salah dapat menyebabkan mesin kebanjiran bahan bakar. Jika hasilnya tidak jelas, waktu pengapian harus diperiksa menggunakan lampu stroboskop.
Modul LEVISTRONIC tidak memerlukan ground terpisah pada casingnya untuk berfungsi. Oleh karena itu, modul ini dapat dipasang bersama dengan koil pengapian atau di posisi terlindung lainnya.
Namun, kumparan pengapian, pelat dasar pengapian, dan semua komponen listrik lainnya tetap memerlukan sambungan ground dan kabel sesuai spesifikasi teknisnya.
Dokumen pabrikan juga menunjukkan variasi koneksi untuk sistem pengapian magnetik dengan kumparan pengapian tegangan tinggi internal. Namun, desain ini memerlukan pemeriksaan yang cermat terhadap kumparan, ujung kabel, dan jarak isolasi.
Pada sirkuit primer, tegangan tinggi dapat muncul akibat modul elektronik. Koil yang sudah tua dengan isolasi lemah, sambungan kabel yang tidak terlindungi, atau jarak yang terlalu dekat dengan bagian logam dapat menyebabkan lonjakan arus listrik.
Jika lilitan tegangan tinggi internal bermasalah, modifikasi ke kumparan pengapian tegangan tinggi eksternal dapat menjadi solusi teknis yang lebih tepat.
Jika poros engkol tidak memiliki pasak, posisi semula antara rotor dan blok mesin harus ditandai dengan jelas sebelum pembongkaran.
Jika referensi ini hilang, panduan pabrikan menjelaskan pengaturan dasar di mana pemutus sirkuit yang tidak terhubung secara listrik digunakan sementara hanya sebagai referensi mekanis. Pemeriksaan akhir dilakukan dengan cakram derajat atau lampu stroboskop serta pengatur penyetelan modul.
Pada beberapa sistem kelistrikan Vespa klasik, pengapian dan lampu rem saling terhubung secara elektrik. Sistem ini sering kali menggunakan sakelar lampu rem yang berfungsi sebagai sakelar pembuka (normally open) dan resistor 5,6 ohm dengan daya 10 W.
Jika setelah modifikasi percikan pengapian tidak muncul atau mesin mati saat pengereman, sakelar lampu rem, bohlam, resistor, kabel ground, dan rangkaian kabel harus diperiksa sesuai dengan skema pengkabelan pabrikan yang berlaku.
| Produsen | LEVISTRONIC |
|---|---|
| Tempat Produksi | Spanyol |
| Komponen | Kit konversi elektronik untuk sistem pengapian dengan kontak putar |
| Ruang lingkup penggunaan | Sistem pengapian magnetik 2-tak universal dengan pemutus arus dan kapasitor |
| Sistem kelistrikan kendaraan | 6 V |
| Komponen yang Diganti | Kontak pemutus dan kapasitor |
| Komponen yang tetap digunakan | Papan dasar pengapian, roda kutub, kumparan penggerak, kumparan lampu, dan kumparan pengapian tegangan tinggi yang sesuai |
| Penyetelan waktu pengapian | Pengaturan dasar otomatis dengan rentang koreksi relatif |
| Rentang pengaturan | +5° hingga −17° relatif terhadap posisi 0° |
| Posisi dasar yang direkomendasikan | 0° |
| Koil pengapian | Koil pengapian tegangan tinggi eksternal yang sesuai |
| Koil pengapian yang direkomendasikan | Koil Pengapian Kinerja Tinggi LEVISTRONIC, Nomor Artikel 85011100 |
| Massa modul sendiri | Tidak diperlukan |
| Tidak kompatibel | Sistem pengapian baterai dan sistem pengapian CDI elektronik yang sudah ada |
Isi kemasan yang tepat dapat sedikit berbeda tergantung pada tahap produksi set tersebut. Yang berlaku adalah kemasan terkini dari produsen.
Kit konversi LEVISTRONIC merupakan solusi teknis yang tepat untuk mesin dua tak klasik yang ingin mempertahankan sistem pengapian magnetik 6 V aslinya. Kontak putar dan kapasitor tidak lagi diperlukan karena merupakan komponen yang rentan aus dan mengalami gangguan, sedangkan roda kutub, pelat dasar pengapian, dan sistem kelistrikan kendaraan yang ada tetap digunakan.
Pengaturan dasar otomatis dan rentang koreksi dari +5° hingga −17° memungkinkan penyesuaian terhadap berbagai jenis pengapian magnetik. Dengan demikian, kit ini cocok untuk berbagai mesin Vespa, Motovespa, ACMA, Hoffmann, dan Lambretta, serta mesin dua tak lainnya yang menggunakan sistem pengapian kontak klasik.
