Knalpot -LTH- Midrange (jarak kancing 54mm) - Vespa PV125, ET3 125 - baja tahan karat

Pemasangan	Pasang dan mainkan pada Vespa Smallframe PV dan V50 - tanpa pekerjaan rangka, pemasangan cepat.
Performa	Tenaga awal pra-reso dan pita lebar yang dapat digunakan - torsi menengah yang kuat dan tenaga puncak yang tinggi.
Jarak bebas ke tanah	Jarak bebas ke tanah yang tinggi untuk penggunaan sehari-hari, jalan pedesaan, dan aplikasi ESC.
Flensa	Flensa yang disediakan dengan pola lubang 54 mm - sangat cocok untuk konsep penyetelan rangka kecil klasik.
Kompatibilitas	Penutup silinder lebar: Polini 133/135, Malossi MHR, Quattrini M1L/M1B, dll.
Selesai	Baja tahan karat atau dicat - hasil akhir yang kuat, termasuk peredam suara.

329,00 €*

tersedia segera

Berat pengiriman 4 kg

Sistem knalpot LTH "Midrange" untuk Vespa PV, V50

LTH telah kembali! Sistem kultus telah kembali - LTH Midrange sekarang secara eksklusif di Scooter Center. Pukulan awal, pita lebar, rakus untuk putaran atas - tanpa modifikasi bingkai dan dengan kebisingan latar belakang yang cocok untuk penggunaan sehari-hari. Pasang dan mainkan pada PV/V50, dibuat untuk jalan raya dan siap untuk hari balapan.

Mid-range memberikan penyaluran tenaga yang terasa lebih awal dan harmonis dan tetap sangat senang di putaran atas. Geometri resonansi yang dimodifikasi memastikan ground clearance yang tinggidan garis-garis yang bersih - sporty sampai ke balapan.

Dengan silinder seperti Quattrini M1L/M1B, Parmakit W-Force atau Polini Evolution (diafragma ), nilai performa yang sangat tinggi menjadi realistis - seperti biasa, konsep keseluruhan dan penyetelan yang tepat menentukan hasil terbaik. Tersedia dalam bentuk dicat atau sebagai versi baja tahan karat, termasuk komponen pemasangan dan peredam; flens: tusuk lubang 54 mm (disertakan).

Secara eksklusif dari Scooter Center Tanpa rangka Jarak bebas ke tanah yang tinggi Kompatibel dengan ESC Kompatibel dengan kompartemen alat RX-1 alias Pelubang kertas flensa 54 mm Dicat atau baja tahan karat

"Masuknya tenaga pada M1L pada 6000 rpm, kemudian pita lebar hingga lebih dari 10.000 rpm - alat ini memiliki potensi yang membuat ketagihan!"
- Gino, Kru SC

Karakteristik dan pengaturan performa

Awal, pita lebar berkat peningkatan daya pra-reso

Tenaga yang kuat di bagian atas - sangat menyenangkan di putaran atas

Nilai performa yang sangat tinggi dapat dicapai dengan silinder yang kuat (mis. Quattrini M1L/M1B, Parmakit W-Force, Polini Evolution dengan katup buluh)

Sudut kontrol knalpot yang direkomendasikan: 180-190° untuk kelas menengah

Penggunaan sehari-hari: penggunaan santai - Penggunaan balap: stabil

Kompatibilitas dan kecocokan

Kendaraan: V50 (kecuali Ele-Start), V90, SS50, SS90, Primavera, ET3, dan model serupa

Silinder: Semua silinder penyetelan klasik untuk kotak mesin rangka kecil standar, misalnya Polini 133/135, Malossi MHR, VMC ET6, ET7, Kappa, GS58/60S/R, CP58, Italkast GR-V 125/132 cc, Quattrini M1L, M1B, dan lain-lain.

Kompartemen alat dapat dipertahankan

Dapat dipasang pada PK, tetapi membutuhkan pekerjaan rangka yang ekstensif

Flensa: disediakan, tusuk lubang 54 mm

Detail teknis

Bodi knalpot dicat (hitam) atau baja tahan karat tergantung versi

Peredam suara termasuk dalam lingkup pengiriman

Tata letak resonansi dengan jarak bebas sasis yang tinggi, peredam bising yang cocok untuk penggunaan sehari-hari

Bahan pemasangan disertakan; braket yang disesuaikan untuk Smallframe

Flange dengan jahitan lubang 54 mm termasuk dalam cakupan pengiriman

Penyetelan dan uji coba

Sesuaikan pengaliran karburator dan pengaturan pengapian agar sesuai dengan mesin

Sesuaikan aliran udara dan pra-pengapian, pantau suhu

Periksa kebebasan bergerak dan perlindungan termal sebelum perjalanan pertama; kencangkan kembali koneksi sekrup setelah beberapa kilometer pertama

FAQ - Pertanyaan yang sering diajukan tentang LTH Midrange

Apakah saya memerlukan rangka?

Pada V50, V90, SS50, SS90, Primavera dan ET3 pada umumnya tidak. Modifikasi yang lebih ekstensif diperlukan pada model PK.

Dapatkah saya menyimpan kompartemen alat?

Ya, Midrange dapat dinaiki dengan kompartemen alat.

Silinder mana yang sesuai dengan sistem?

Semua silinder penyetelan klasik untuk kotak mesin Smallframe standar, misalnya Polini 133/135, Malossi MHR, VMC ET6, ET7, Kappa, GS58/60S/R, CP58, Italkast GR-V 125/132 cc, Quattrini M1L, M1B, dan lain-lain.

Apakah ~27 hp realistis?

Dengan silinder yang kuat seperti Quattrini M1L, M1B, Parmakit W-Force, Polini Evolution (katup buluh) dan konsep keseluruhan yang harmonis(pengaturan waktu, sistem pemasukan, pembuangan, transmisi, dan periferal), nilai performa yang sangat tinggi dapat dicapai. Puncak yang sebenarnya selalu tergantung pada pengaturan.