Knalpot -POLINI- Vespa GTS 125 yaitu, Vespa GT 200, Vespa GTS 250 yaitu, Vespa 300 GTS, Vespa 300 GTS yaitu, Vespa 300 GTS Super yaitu, Vespa GTV 300

Sistem knalpot Slip-On POLINI untuk Vespa GTS dan GTV 125-300

Dengan knalpot barunya, Polini menawarkan alternatif yang bagus untuk kandidat yang sudah terkenal. Seperti knalpot Malossi RX, Polini juga diproduksi oleh Arrow, sebuah jaminan untuk pengerjaan yang solid dan berkualitas tinggi. Knalpot ini memiliki bodi aluminium dengan permukaan minyak yang dianodisasi dan disikat serta interior dan manifold stainless steel

. Gimmicknya adalah insert DB-Killer, yang dapat dengan cepat dilepas dan dipasang dan ditahan oleh penjepit. Seperti hampir semua sistem knalpot untuk model GTS/GTV, knalpot ini dirancang sebagai versi slip-on. Oleh karena itu, manifold tertutup dipasang ke manifold knalpot asli kendaraan. Oleh karena itu, sensor lambda tetap dipertahankan dan tidak perlu disentuh agar sesuai dengan knalpot. Knalpot

Polini memiliki homologasi E (9) untuk kebisingan untuk kendaraan berikut:

• VESPA 125 GTS - M45 var.3 ver.0/1
• VESPA 250 GTS - M45 var.1 ver.0/1
• VESPA 250 GTV - M45 var.1 ver.2
• VESPA 300 GTS/GTV - M45 var.2 ver.0/2

CATATAN untuk kendaraan 125cc dengan tanggal homologasi setelah 01.01.2006:

Kendaraan ini hanya dapat dioperasikan dengan konverter katalitik yang diatur. Jika ini dilepas, izin operasi akan berakhir. Kendaraan dengan standar Euro3 dapat dikenali dari tanda uji yang tertera pada sistem knalpot asli: Dua angka terakhir yang dilingkari sangat menentukan di sini.

5 mengonfirmasi homologasi untuk kendaraan yang telah diuji Euro3

.

Angka 9 mengonfirmasi kepatuhan terhadap batas kebisingan.

Banyak produsen sistem knalpot aftermarket dan sport membatasi diri mereka pada persetujuan peredam suara belakang sehubungan dengan nilai kebisingan (9)

.

Ini hanya dapat digunakan secara legal di jalan raya bersama dengan konverter katalitik opsional. Konverter katalitik sisipan kemudian diberi label (5)

Remus dan Akrapovic menawarkan sistem mereka dengan konverter katalitik sisipan opsional. Hasilnya, mereka disetujui sebagai pengganti penuh dan sesuai dengan persyaratan pendaftaran. LeoVince dan Polini saat ini tidak menawarkan opsi ini.

Ini berarti bahwa sistem ini dilengkapi tanpa konverter katalitik, tidak ada konverter katalitik retrofit dari pabrikan (per 06.2015) dan oleh karena itu tidak disetujui secara resmi untuk operasi pada kendaraan dengan homologasi dari 01.01.2006 (Euro3).

• Injeksi bahan bakar wajib (yaitu)
• menggunakan konverter katalitik teregulasi dengan probe lambda.

Nomor-nomor kunci pada dokumen registrasi kendaraan memberikan informasi yang paling dapat diandalkan:

Euro1 dan Euro2
Dokumen registrasi kendaraan lama: Nomor 1,2 Kunci: 00, 09, 10
Dokumen registrasi kendaraan baru: Nomor 14.1 Kunci 020, 029, atau 0210

Euro3
Dokumen registrasi kendaraan baru: Nomor 14.1 Kunci 0212

CATATAN: Suspensi asli model Vespa GT/GTS disetel dengan sangat lembut. Knalpot sport dapat menggesek panel ketika suspensi dikompresi dengan keras. Hal ini dapat diatasi dengan mengganti ke peredam sport yang disetel lebih baik, misalnya dari BGM (lihat aksesori)

(AS).