dengan persetujuan EDengan knalpot barunya, Polini menawarkan alternatif yang bagus untuk kandidat yang sudah terkenal.
Seperti knalpot Malossi RX, Polini juga diproduksi oleh Arrow, sebuah jaminan untuk pengerjaan yang solid dan berkualitas tinggi. Knalpot ini memiliki bodi aluminium dengan permukaan minyak yang dianodisasi dan disikat serta interior dan manifold stainless steel.
Salah satu daya tariknya adalah sisipan DB-Killer, yang dapat dengan cepat dilepas dan dipasang dan ditahan oleh penjepit.
Seperti hampir semua sistem knalpot untuk model GTS/GTV, knalpot ini dirancang sebagai versi slip-on. Ini berarti bahwa manifold tertutup dipasang ke manifold knalpot asli kendaraan. Oleh karena itu, sensor lambda tetap dipertahankan dan tidak perlu disentuh agar sesuai dengan knalpot.
Knalpot Polini memiliki homologasi E (9) untuk kebisingan untuk kendaraan berikut
:________________________________________________________________________________
CATATAN untuk kendaraan 125cc dengan tanggal homologasi setelah 01.01.2006:
Kendaraan ini hanya dapat dioperasikan dengan konverter katalitik yang diatur.
Jika ini dilepas, izin operasi akan berakhir.
Kendaraan dengan standar Euro3 dapat dikenali dari tanda uji yang tertera pada sistem knalpot asli:
Dua angka terakhir yang dilingkari sangat menentukan di sini.
Angka 5 mengonfirmasi homologasi untuk kendaraan yang telah teruji Euro3.
Angka 9 menunjukkan kepatuhan terhadap batas kebisingan.
Banyak produsen sistem knalpot retrofit dan sport membatasi diri mereka pada persetujuan peredam suara belakang sehubungan dengan nilai kebisingan (9).
Ini hanya dapat digunakan secara legal di jalan raya bersama dengan konverter katalitik opsional. Konverter katalitik sisipan kemudian diberi label (5)
Remus dan Akrapovic menawarkan sistem mereka dengan konverter katalitik sisipan opsional. Ini berarti bahwa mereka disetujui sebagai pengganti yang lengkap dan sesuai dengan persyaratan pendaftaran.
LeoVince dan Polini saat ini tidak menawarkan opsi ini.
Ini berarti bahwa sistem ini dilengkapi tanpa konverter katalitik, tidak ada konverter katalitik retrofit yang tersedia dari pabrikan (per 06.2015) dan oleh karena itu tidak disetujui secara resmi untuk dioperasikan pada kendaraan dengan homologasi dari 01.01.2006 (Euro3).
Bagaimana cara mengenali standar emisi yang dimiliki skuter saya?
Kendaraan Euro3 dapat dikenali dari fakta bahwa mereka:
- harus memiliki sistem injeksi (i.e.)
- menggunakan konverter katalitik yang diatur dengan probe lambda
.
Nomor kunci pada dokumen registrasi kendaraan memberikan informasi yang paling dapat diandalkan:
Euro1 dan Euro2
Dokumen registrasi kendaraan lama: Nomor 1,2 Kunci: 00, 09, 10
Dokumen registrasi kendaraan baru: Nomor 14.1 Kunci 020, 029, atau 0210
Euro3
Dokumen registrasi kendaraan baru: Nomor 14.1 Kunci 0212
CATATAN: Suspensi asli model Vespa GT/GTS disetel dengan sangat lembut. Knalpot sport dapat menggesek panel ketika suspensi dikompresi dengan keras. Hal ini dapat diatasi dengan mengganti ke peredam sport yang disetel lebih baik, misalnya dari BGM (lihat aksesori).
(AS)
DE | €
