Knalpot -POSCH PERFORMANCE NESSI- Vespa PX200, Rally200, flens Ø45mm untuk Quattrini M232 dan M244

KNALPOT BALAP "NESSI" DARI POSCH PERFORMANCE - KNALPOT TOURING DENGAN UAP "BUATAN JERMAN"

KARAKTERISTIK
Nessi dari POSCH Performance dirancang sebagai knalpot touring yang sporty dengan kesesuaian penuh untuk penggunaan sehari-hari. Karakter sistem knalpot dirancang untuk kemampuan berkendara yang sangat baik dan menawarkan torsi yang kaya dengan bandwidth yang sangat bagus. Perilaku pra-resonansi yang sangat baik serta tendangan dua-tak yang bagus pada sekitar 5.000 rpm menawarkan kenikmatan berkendara dan kedaulatan di jalan.

RPM DAN SUDUT KEMUDI

• Puncak tenaga: sekitar 7500 rpm (tergantung pada konsep mesin)

• Sudut kontrol silinder yang direkomendasikan:

  • Sudut pembuangan: 190°

  • Sudut luapan: 132°-134°

  • Sudut pra-pelepasan: 28° hingga 29°

Namun dalam praktiknya, Nessi juga dapat bekerja dengan baik dengan sudut kontrol yang jauh lebih kecil, yang dapat berkisar antara 128° hingga 186°.

KUALITAS DAN KEBISINGAN
Sistem knalpot dari Posch Performance diproduksi di Jerman dengan standar yang sangat tinggi dari baja lembaran tebal (1,5 mm). Ketebalan dinding yang tinggi dari bahan yang digunakan membuat sistem knalpot Posch sangat kokoh. Lembaran logam berdinding sangat tebal memberikan suara yang teredam dan kaya. Kami merekomendasikan peredam suara belakang Scooter & Service. Namun, pelat flensa juga menawarkan opsi untuk menggunakan peredam belakang dari PM-Tuning, MR-Parts atau MMW dan serupa dengan pola lubang Ø54mm standar. Namun, diameter knalpot peredam suara harus minimal Ø25mm. Sistem pembuangan Posch disuplai dengan oli. Oleh karena itu, knalpot harus diberi cat pelindung panas sebelum digunakan untuk pertama kalinya.

PENTING
Sebagai salah satu dari sedikit sistem knalpot di kelas performa ini, 'Nessiauspuff' cocok dengan ban lebar dan dudukan utama. Knalpot ini juga diletakkan dengan rumit dalam bentuk ular, yang merupakan asal muasal namanya.

FITTING
Knalpotnya dilas di Jerman dengan alat pengukur knalpot yang dibuat secara khusus. Hal ini memungkinkan kami untuk menjamin kesesuaian yang sangat baik. Namun perlu diketahui bahwa mesin Vespa memiliki beberapa keunikan yang dapat mempengaruhi kesesuaiannya. Sebagai contoh, fakta bahwa silinder tidak berpusat pada blok mesin dan kemungkinan flens knalpot terpelintir beberapa derajat dapat menentukan apakah sistem knalpot dapat dipasang tanpa masalah. Casing mesin Malossi juga dirancang secara berbeda (lebih kokoh) di area braket knalpot daripada casing mesin asli.

VERSI
Sistem pembuangan tersedia dalam dua versi:

• Untuk silinder Malossi Sport/MHR

• Untuk silinder Quattrini M232/M244

KESIMPULAN
Sistem knalpot resonansi yang indah, "Buatan Jerman" dengan kesesuaian yang tinggi untuk penggunaan sehari-hari dan performa serba bisa yang luar biasa