Knalpot
YASUNI CITY 16 dengan
E-marking.
Pengerjaannya berkualitas tinggi seperti biasa. Selain itu, detail-detail kecil melengkapi kesan sempurna dari sistem ini. Misalnya, transisi dari bodi resonansi ke peredam suara belakang tidak hanya diperkuat, tetapi juga disegel dengan cincin-O. Manifold dibuat dalam segmen individual dan mengesankan dengan hasil akhir yang sempurna dan desain yang canggih.
Tanpa throttling, knalpot ini hanya dapat digunakan untuk tujuan kompetisi. Tetapi kemudian juga bermutasi menjadi senjata penyetelan. Panjang resonansi yang sangat pendek dikombinasikan dengan bodi knalpot yang berdimensi bagus memungkinkan CITY 16 untuk berputar hingga dokter memanggil.
Ketika sistem lain di kelas ini sudah lama kehabisan tenaga, CITY 16 masih penuh dengan tenaga.
Hal ini membuat CITY 16 menjadi tip dari orang dalam bagi mereka yang ingin membangun pembalap jalanan yang cepat dan andal. Dengan silinder Due+, Manston Replica dan MHR Replica, CITY 16 dapat menghasilkan lebih dari 14 hp di jalan raya jika dikombinasikan dengan karburator 17,5 dan set-up yang baik. Dan semuanya tinggal pasang dan mainkan!!!
Namun, putaran mesin yang lebih tinggi membutuhkan banyak pekerjaan penyetelan. Tidak hanya bobot yang lebih ringan yang harus dipilih, tetapi kopling juga harus mampu mengatasinya di kemudian hari.
Kesimpulan: Granat performa yang memastikan kecepatan tertinggi yang layak!
Sistem ini dicekik melalui cakram yang terkenal di manifold, yang dipasang dengan dua titik pengelasan. Ada juga lancip di peredam belakang, yang juga harus masuk ke baki bundar besar di bengkel untuk mendapatkan tenaga penuh. Selain itu, di sinilah setan kecil mengintai dalam bentuk
kepanasan:
Biasanya, sistem retrofit selalu memiliki tenaga yang lebih besar daripada knalpot aslinya. Untuk mendapatkan lisensi, mereka dibatasi di pabrik, yang dapat menyebabkan pergeseran pada pita daya.
Agar skuter dapat mencapai tenaga dan kecepatan penuhnya, oleh karena itu mungkin perlu menyesuaikan mesin dengan knalpot baru dengan bobot variator dan/atau pegas kopling yang berbeda, meskipun akan digunakan dengan throttle pada mesin standar.
DE | €
