Membatasi tenaga dan kecepatan mesin melalui manifold masih merupakan metode populer yang digunakan oleh banyak produsen skuter untuk menyesuaikan mesin 2-tak mereka dengan persyaratan hukum di masing-masing negara. Untuk tujuan ini, manifold dibuat meruncing pada penampang melintang dan/atau dibuat lebih panjang dari yang diperlukan. Beberapa desain juga memiliki pipa tambahan yang dilas yang juga mengurangi tenaga dan kecepatan.
Manifold terbuka ini, dengan penampang yang besar dan panjang pemandu yang pendek, secara signifikan meningkatkan output tenaga dan kecepatan tertinggi yang dapat dicapai (= kecepatan akhir).
Dengan mengganti manifold, akselerasi meningkat secara signifikan dan kecepatan tertinggi meningkat hingga sekitar 60 km/jam (kecuali jika throttle moped tambahan dipasang). Idealnya, throttle pada variator (cincin throttle) juga harus dilepas setelah memasang manifold. Jika tidak, mesin akan terus berputar terlalu tinggi di bawah beban penuh. Jika throttle ini juga dilepas, kecepatan tertinggi lebih dari 70 km/jam dapat dicapai.
Jika masih ada selang yang tersisa setelah memasang manifold baru, selang tersebut dapat ditutup tanpa ragu-ragu dan diikat dengan pengikat kabel. Selang ini untuk sistem udara sekunder asli yang hanya menghembuskan udara segar ke dalam gas buang untuk meningkatkan nilai gas buang.
Catatan penting: Manifold penyetelan ini hanya cocok untuk skuter yang awalnya menggunakan peredam knalpot yang terlihat seperti mesin balap 2-tak klasik. Jika kendaraan memiliki pelindung panas pada knalpot dari pabrik, manifold yang ditawarkan di sini tidak akan cocok. (Dalam hal ini, silakan gunakan item 3LL3711C).
Harap periksa juga orientasi pola flensa sebelum memesan. Diagram pada gambar produk menunjukkan jam dengan orientasi masing-masing lubang pada flensa. Ini berarti bahwa jika Anda melepas peredam dan hanya melihat manifold yang terpasang pada kendaraan, orientasi lubang harus sesuai dengan yang ada pada diagram.
Cocok untuk
berikut ini:
DE | €
