Setelah Anda menemukan jet seperti itu, pasanglah jet yang lebih kecil hingga mesin tidak lagi tersendat-sendat di bawah beban penuh.
Hal ini memberikan Anda pengaliran dasar yang ideal yang memastikan bahwa mesin tidak kehabisan bahan bakar di bawah beban penuh, yang juga dibutuhkan untuk mendinginkan piston dan silinder. Optimalisasi keamanan adalah mesin yang diatur dengan cara ini, yang akan mundur sedikit ketika Anda menutup throttle lagi di bawah beban penuh.
Selama beberapa dekade, karburator Mikuni telah terus menerus diperbaiki sehingga mereka sudah sangat dekat dengan karburator yang ideal. Pada akhirnya, tentu saja, bensin hanya dikabutkan, tetapi ini sekarang dilakukan dengan presisi yang mengesankan. Salah satu indikatornya adalah bahwa karburator Mikuni mencakup rentang yang sangat luas sehingga dapat menghasilkan campuran yang masih mudah diproses oleh mesin. Jika, misalnya, pengaliran pada karburator Dell'Orto dari seri PHB sudah terlalu ramping, hal ini tidak menjadi masalah pada karburator Mikuni dari seri TM/TMX. Namun, karakteristik Mikuni ini adalah masalah yang nyata. Kualitas atomisasi sangat halus sehingga umpan balik dari mesin, apakah campuran terlalu kurus atau terlalu kaya, relatif rendah. Akibatnya, Anda dapat menyetel mesin terlalu kurus dan merusaknya, meskipun mesin tampak berjalan dengan sempurna. Akibatnya, jenis karburator berkualitas tinggi ini biasanya memerlukan waktu lebih lama untuk mencapai penyetelan yang tepat yang bekerja dengan baik dalam segala situasi. Biasanya, dengan beberapa pengecualian (TM27, di mana Anda sering membutuhkan jarum model TM30), Anda bisa mengeluarkan karburator dari kotaknya, memasangnya dan tidak perlu mengubah/menyetelnya untuk uji coba pertama
.Digunakan dalam
: