Pengapian -MALOSSI- Rotor internal MHR TEAM 2 - Piaggio 50 ccm AC

Mengelola beberapa peta secara bersamaan tanpa harus menggunakan perangkat genggam, dengan sekali klik. Kemungkinan untuk mengubah peta yang dipilih dengan memindahkan OFFSET (± 2°).

Sistem pengapian rotor internal yang dikembangkan oleh Malossi didasarkan pada teknologi paling canggih yang digunakan dalam balap. Sistem baru ini lahir dari kebutuhan untuk mengatasi keterbatasan teknis pengapian roda gila konvensional, yang tidak dapat menjamin tenaga yang konstan di atas 10.000 rpm dan menyebabkan masalah penyesuaian yang serius pada kendaraan balap.

Kami telah membuat unit kontrol menjadi lebih tidak sensitif terhadap gangguan dengan mengembangkan mikroprosesor uP STM8 8-bit dengan kecepatan pemrosesan 20 MIPS: Ini menjamin kontrol waktu pengapian yang lebih akurat daripada versi sebelumnya!

MHR Team II memiliki unit kontrol yang tidak dapat disetel dengan 3 pemangkas dan penyetelan waktu pengapian variabel:

pemangkas pertama (MAPS) digunakan untuk memilih waktu pengapian
pemangkas kedua (OFFSET) memungkinkan Anda untuk menggeser peta yang dipilih sebesar ± 2°
Pemangkas ketiga (LIM), yang digunakan secara khusus untuk mesin 4-tak, memungkinkan Anda untuk memvariasikan batas putaran antara 11.500 dan 14.300 rpm dan juga menonaktifkan pembatas putaran.
Ini juga memiliki 8 peta prasetel, yang dijelaskan sebagai berikut:

1 peta pemajuan pengapian variabel untuk mesin 4-tak
6 peta pemajuan pengapian variabel untuk mesin 2-tak
1 peta pengaturan waktu pengapian tetap
Komponen utama lainnya juga telah direvisi, seperti koil tegangan tinggi, yang sekarang dapat menghasilkan tegangan pelepasan maksimum >40 KV pada putaran mesin normal mulai >3000 rpm dan waktu peningkatan yang luar biasa pada 10 bar >1750 V/uS.
Salah satu inovasi yang paling penting adalah unit rotor/stator baru, yang menampilkan komponen statis yang didesain ulang sepenuhnya dalam hal mekanika dan elektronik!

Petunjuk pemasangan dengan jelas menunjukkan pengaturan optimal dari kemajuan pengapian untuk motor yang berbeda.

Performa kelistrikan telah ditingkatkan sebesar 20%. Kecepatan awal minimum telah dikurangi dari 450 rpm menjadi 370 rpm.
Efek dari pengembangan terbaru ini dapat dilihat pada peningkatan tegangan pada busi pada putaran mesin yang sama, yang sama sekali tidak berarti dibandingkan dengan model sebelumnya.

MHRTEAM2

FITUR TEKNIS

CDI

Unit kontrol dengan waktu pengapian variabel dan 3 pemangkas:

Pemangkas MAPS: memilih peta waktu pengapian
Pemangkas OFFSET: menggeser peta yang dipilih sebesar ± 2°
Pemangkas LIM: memilih batas kecepatan mesin (16 pengaturan yang memungkinkan)
8 peta yang telah ditetapkan:

1 peta waktu pengapian variabel untuk mesin 4-tak
6 peta pemajuan pengapian variabel untuk mesin 2-tak
1 peta waktu pengapian tetap
Sistem ini didasarkan pada mikroprosesor uP STM8 - 8-bit dengan kecepatan pemrosesan 20MIPS (Juta Instruksi Per Detik).
Mengurangi waktu pemrosesan, meningkatkan presisi dan stabilitas waktu pengapian.
Arsitektur perangkat keras dengan kekebalan yang lebih baik terhadap gangguan.
Kabel kelas suhu 105°C.
Kompensasi kesalahan pemasangan roda gila ± 2° dengan langkah 0,5° melalui pemangkas eksternal.
8 tabel pemajuan pengapian, dapat dipilih melalui pemangkas eksternal
Tabel pemajuan pengapian vektor dengan 24 titik interpolasi dan interpolasi linier.
Batasan kecepatan yang dapat disesuaikan melalui pemangkas eksternal dengan 16 pengaturan.
Fungsi soft-cut memastikan penonaktifan batas kecepatan secara bertahap.
15 pengaturan untuk menyesuaikan batas kecepatan antara 11.500 rpm dan 14.300 rpm dalam langkah 200 rpm serta pengaturan untuk menonaktifkan pembatas kecepatan.

MHRTEAM2

Kumparan tegangan tinggi
Tegangan pelepasan maksimum > 40 KV pada kecepatan motor >3000 rpm
Celah tegangan rangkaian terbuka puncak maksimum > 50KV
Waktu run-up pada 10 bar > 1750 V/uS

Unit rotor-stator

Berat stator telah berkurang sekitar 30% - 100 g secara total.
Sirkuit magnetik monolitik dengan permeabilitas tinggi.
Jalur magnet yang dioptimalkan.
Penguatan bagian lilitan dengan kabel dengan kelas insulasi yang lebih tinggi dan diameter kawat yang lebih besar.
Peningkatan kinerja listrik sebesar +20%.
Pengurangan kecepatan awal minimum dari 450 rpm menjadi 370 rpm.
Steker kedap air miniatur dengan kelas perlindungan IP67, dengan sekering penahan.
Pemasangan kabel kelas otomotif.
Rotor Ø 58 dengan magnet permanen neodymium.

PERINGATAN: Sistem penerangan tidak terhubung dengan jenis pengapian ini.