Pengapian VAPE untuk Vespa Smallframe dan Motovespa - 12 V DC / 110 W, tanpa kontak, cahaya terang, start yang andal
12 V hingga ~110 W (pada ~6.000 rpm)
Cahaya terang bahkan saat idle (~80 W @ ~2.000 rpm)
Tanpa kontak dan bebas perawatan
Pengaturan penyalaan tanpa strobo
Catu daya on-board DC (arus searah) dengan suplai baterai
Roda tiang termasuk kipas ~ 1.400 g
Roda kipas aluminium CNC, seimbang
Kapasitas pendinginan yang tinggi
Dibuat di Eropa
Sorotan
Sistem VAPE 12 volt memodernisasi pengapian rangka kecil klasik: tanpa kontak, cahaya yang kuat bahkan pada putaran mesin rendah dan penyalaan mesin secara spontan. Pada versi DC, baterai menyuplai sistem kelistrikan kendaraan dengan tegangan DC yang stabil - daya bahkan tanpa mesin menyala. Keandalan yang tinggi berkat bahan berkualitas tinggi, pembuatan yang presisi, dan pengujian fungsional 100%.
Kualitas tinggi
Diproduksi di Eropa. Komponen berlabel laser untuk identifikasi yang jelas. Roda kutub dan roda kipas sangat seimbang; roda kipas yang digiling dengan CNC menghasilkan kinerja pendinginan yang tinggi dengan massa roda gila yang stabil. Roda kutub satu bagian (tanpa kerucut terpaku) meminimalkan ketidakseimbangan dan beban bantalan.
Konversi dari pengapian kontak
VAPE sepenuhnya menggantikan pengapian kontak yang lama dan termasuk alternator 12 V yang kuat. Magnet permanen yang kuat memastikan arus pengapian yang tinggi dan cahaya yang terang bahkan saat idle - mesin dapat dihidupkan dengan mudah, perawatan kontak dan kapasitor tidak lagi diperlukan.
Catu daya on-board DC
Varian ini menggunakan penyearah/regulator DC (stator bebas arde): Output alternator mengisi daya baterai, dari mana semua konsumen disuplai dengan tegangan yang stabil - ideal untuk speedometer SIP, pengisi daya USB, pompa bensin, atau pemanas lambda. Daya on-board tetap tersedia meskipun mesin dimatikan. Catatan: Baterai yang sesuai diperlukan untuk pengoperasian DC.
Waktu pengapian
Dilengkapi dengan CDI untuk pengaturan waktu pengapian statis - cocok untuk sebagian besar pengaturan jalan raya 2-tak. CDI dinamis dapat digunakan sebagai opsi. Penandaan pada roda tiang dan pelat dasar memungkinkan penyetelan tanpa strobo.
Penyetelan pemasangan dan pengapian
Pemasangan sederhana pada titik awal - tanpa "berkedip". Penandaan memudahkan penentuan posisi. Harap paskan tanpa tekanan, periksa dengan cermat titik penyegelan dan arde; kencangkan kembali sekrup setelah 50-100 km.
Roda tiang dan roda kipas
Sistem alur mencegah pemasangan yang salah. Massa sentrifugal yang sesuai ditentukan oleh roda kipas; inersia massa dapat disesuaikan dengan mengganti roda kipas. Roda kipas aluminium memiliki geometri bilah yang dioptimalkan untuk kinerja pendinginan yang tinggi. Catatan: Penarik roda tiang asli kompatibel.
Penting: Pengkabelan kabel untuk konversi
Model Vespa/Motovespa yang lebih tua sering kali memiliki alternator yang terdesentralisasi dan dapat mengatur dirinya sendiri (kumparan individu memasok konsumen yang terpisah, terkadang tanpa regulator). VAPE bekerja secara terpusat: semua kumparan memberi makan kabel daya utama ke regulator / penyearah tegangan, distribusi hanya terjadi di sana. Oleh karena itu, ketika mengganti ke VAPE, harness kabel yang disesuaikan sangat disarankan, secara teknis sering kali wajib. Selain itu, harness kabel lama sering kali terkorosi secara internal → resistensi kontak yang terlalu tinggi.
Kami memiliki rangkaian kabel konversi yang sesuai di toko kami - pemasangan yang sederhana, kode warna yang jelas, pengardean yang andal.
Upgrade rangka kecil (V50/50 Special / Primavera / ET3 / PK)
Mesin rangka kecil dengan kerucut Ø19 mm kecil (dapat dikenali dari mur roda tiang M10, antara lain) mendapatkan keuntungan dua kali: roda tiang yang lebih ringan (~1.400 g) mengurangi beban pada poros engkol dan membuat mesin terasa lebih lincah - juga cocok untuk penyetelan. Jika Anda menginginkan ketangguhan maksimum, gunakan poros engkol PK XL dengan kerucut Ø20 mm dan kit VAPE yang sesuai.
Catu daya DC memungkinkan lampu depan 60/55 W yang kuat dan konsumen tambahan (mis. Pengisi daya USB).
Catatan V50 seri pertama (1963-1965): penutup roda kipas
Model awal Vespa 50 V5A1T menggunakan penutup kipas yang lebih kecil. Saat mengonversi ke VAPE, penutup asli dapat diberi jarak atau penutup yang sesuai dari versi berikutnya dapat digunakan.
| Nomor sasis perbatasan |
V5A1T 1001-92876 = seri pertama (penutup kecil)
Dari V5A1T 92877 = versi lanjutan (komponen/penutup tambahan yang dimodifikasi) |
| Rekomendasi |
Letakkan spacer di bawah penutup yang ada atau gunakan penutup pengganti yang sesuai. |
| Model |
cc |
Tipe |
Tahun pembuatan |
Catatan |
| Vespa 50 / N | 50 | V5A1T | 1963-1971 | Pengapian kontak; tipe kerucut kecil. |
| Vespa 50 L | 50 | V5A1T | 1966-1970 | Pengapian kontak |
| Vespa 50 R | 50 | V5A1T | 1969-1983 | Pengapian kontak |
| Kebangkitan Vespa 50 | 50 | V5R1T | dari tahun 1990 | Kontak/elektronik tergantung pada seri |
| Vespa 50 S | 50 | V5SA1T | 1963-1984 | Pengapian kontak |
| Vespa 50 Spesial | 50 | V5A2T | 1969-1972 | Pengapian kontak |
| Vespa 50 Special | 50 | V5B1T | 1972-1975 | Pengapian kontak |
| Vespa 50 Spesial | 50 | V5B3T | 1975-1983 | Pengapian kontak |
| Vespa 50 SR / Sprinter | 50 | V5SS2T | 1971-1979 | Pengapian kontak |
| Vespa 50 SS / Super Sprint | 50 | V5SS1T | 1965-1971 | Pengapian kontak |
| Vespa 90 | 90 | V9A1T | 1963-1984 | dari model no. 25001; pengapian kontak |
| Vespa 90 Racer | 90 | V9SS2T | 1971-1974 | Pengapian kontak |
| Vespa 90 SS Super Sprint | 90 | V9SS1T | 1965-1971 | Pengapian kontak |
| Vespa 100 (Inggris) / 100 Sport (AS) | 100 | V9B1T | 1978-1990 | hingga model no. 50000; sebagian besar kontak |
| Vespa 125 | 125 | VMA1T | 1965-1967 | Pengapian kontak |
| Vespa 125 Primavera | 125 | VMA2T | 1967-1983 | Pengapian kontak |
| Vespa 125 Primavera ET3 | 125 | VMB1T | 1976-1990 | Kontak/elektronik tergantung seri |
| Vespa PK 50 | 50 | V5X1T | 1982-1984 | hingga 14531: kerucut kecil Ø19 mm |
| Vespa PK 50 S / Elestart | 50 | V5X2T | 1982-1984 | 3000001-3007754 Elestart; hingga 181678 kerucut kecil |
| Vespa PK 50 S Lusso / Elestart | 50 | V5X2T | 1985-1988 | hingga 181678 kerucut kecil Ø19 mm |
| Vespa PK 80 S / Elestart | 80 | V8X5T | 1982-1986 | hingga 5634: kerucut kecil Ø19 mm |
| Vespa PK 80 S Lusso / Elestart | 80 | V8X5T | 1985-1988 | hingga 5634: kerucut kecil Ø19 mm |
| Vespa PK 100 S / Elestart | 100 | V9X1T | 1982-1984 | hingga 41358: kerucut kecil Ø19 mm |
| Vespa PK 125 | 125 | VMX1T | 1982-1985 | hingga 7412: kerucut kecil Ø19 mm |
| Model |
Sasis / Mesin |
Pengapian bekas bekerja |
Catatan untuk |
| Vespa 50 (ES), 3-kecepatan | 06M | Kontak FEMSA | Rangka kecil, biasanya Ø19 mm |
| Vespa 50 (ES), 4-kecepatan | 07M | Kontak FEMSA | Rangka kecil, Ø19 mm |
| Vespa 75 (seri awal) | 04C (awal), 08C | kontak | Spanyol 75cc; Rangka kecil |
| Vespa 75 U2 / "Junior" | - | Kontak FEMSA | Rangka kecil |
| Vespa 125 Super | 762C / 762M | Hubungi kami | Rangka kecil-125; sebagian besar Ø19 mm |
| Vespa 125 SL | 762C / 762M | Kontak FEMSA | Rangka kecil |
| Vespa 125 Primavera (seri PR) | PR / 9PR | Hubungi kami | Kode Spanyol (dari ~1978) |
| Vespa 125 Primavera (seri T) | T / 9T | kontak | Varian bahasa Spanyol |
| Vespa 125 Primavera (PN / NV) | PN / NV / 9PN / 9NV | hubungi | Primavera, sebagian besar berukuran Ø19 mm |
| Vespa 125 Primavera (NK) | NK / 9NK | kontak | seri akhir (sekitar tahun 1981) |
| Vespa PK 75 S | 57C / 57M, 67M | sebagian besar kontak | seringkali Ø19 mm; seri transisi |
| Vespa PK 125 S | 56C / 56M | sebagian besar kontak | banyak dengan Ø19 mm; campuran produksi mungkin |
Data teknis utama
| Tegangan pengenal | 12 V |
|---|
| Output daya | hingga ~110 W (@ ~6.000 rpm), ~80 W (@ ~2.000 rpm) |
|---|
| Roda tiang / kipas | sekitar 1.400 g, seimbang; rotor satu bagian |
|---|
| CDI | Pengaturan waktu pengapian statis (CDI dinamis tersedia secara opsional) |
|---|
| Catu daya terpasang | DC (arus searah), membutuhkan baterai |
|---|
| Regulator | Penyearah/regulator DC, stator mengambang |
|---|
Lingkup pengiriman
| Pelat dasar pengapian | termasuk kabel yang sudah dirakit sebelumnya |
|---|
| CDI | Waktu pengapian statis |
|---|
| Roda tiang | dengan kerucut yang cocok, satu alur untuk mencegah pemasangan yang salah |
|---|
| Roda kipas | Aluminium CNC, geometri bilah yang dioptimalkan |
|---|
| Pengatur tegangan | Penyearah/regulator (DC) |
|---|
| Set sekrup | termasuk bahan pemasangan |
|---|
Catatan: Dudukan CDI khusus motor tidak disertakan (lihat aksesori). Sediakan baterai yang sesuai untuk pengoperasian DC.
Ya - lihat tabel kompatibilitas untuk Vespa Italia dan Motovespa. Perhatikan kerucut poros engkol (Ø19 mm/Ø20 mm) dan pilih kit yang sesuai.
Saat mengonversi dari kontak ke VAPE (diatur secara terpusat), kabel harness yang disesuaikan sangat disarankan - desain lama yang mengatur sendiri secara desentralisasi tidak kompatibel; kabel lama sering kali mengalami peningkatan resistensi.
DC memasok daya on-board dari baterai - stabil bahkan ketika tidak bergerak. Ideal untuk lampu depan yang kuat, peningkatan indikator dan konsumen digital (mis. SIP tacho, USB).
Catatan tacho: Dengan DC, atur pulsa pengapian pada tacho SIP ke 1. Gunakan filter sinyal KOSO atau sambungkan kabel tacho berwarna coklat ke kabel putih pada SIP/VAPE CDI.
Catatan: Sambungan arde yang sempurna sangat penting untuk pengoperasian yang permanen dan bebas gangguan.
DE | €
